Central Fire Station n°1
Le service d'incendie de la ville de Riverside remonte à l'ouverture du premier canal en décembre 1871.
On sait très peu de choses sur le service d'incendie au cours des 11 premières années de Riverside.
En 1882, lorsque William Hayt est arrivé dans la ville, le département a été observé comme une force
de volontaires avec peu d'équipement et pas de station dédiée.
William Hayt était le père du service d'incendie qui a été organisé grâce à ses contributions.
1871 à 1883 lieux inconnus, le service d'incendie existait en tant que force volontaire.
Caserne n°1, les lieux historiques de la ville de Riverside :
Le service d'incendie de la ville de Riverside remonte à l'ouverture du premier canal en décembre 1871.
On sait très peu de choses sur le service d'incendie au cours des 11 premières années de Riverside.
En 1882, lorsque William Hayt est arrivé dans la ville, le département a été observé comme une force
de volontaires avec peu d'équipement et pas de station dédiée.
William Hayt était le père du service d'incendie qui a été organisé grâce à ses contributions.
1871 à 1883 lieux inconnus, le service d'incendie existait en tant que force volontaire.
Caserne n°1, les lieux historiques de la ville de Riverside :
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1883 / 1887 - 2969 7th Street Mission Inn Ave George Wards Domicile
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1887 - Coin sud-est de la 8e et de la rue Main (Glenwood Livery Stable)
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1888 - 3673, rue Main. Loring Block Joint Building avec P.D.
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1890 - Main Street, la gare du siège social est transférée à Findley & Knight Livery Stable, Main Street
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entre la septième et la huitième rue.
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1891 - Southside 8th Street entre Main et Market Street (Hose Company n°1)
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1891 - Northside 8th Street entre Main et Market Street (Hose Company n°2)
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1893 - Simms Building 7th Street (3775 Mission Inn Ave)
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Wagon à deux chevaux acheté en 1894 pour la première compagnie
Crochet et échelle - Dessiné à la main
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1898 / 1906 - 3642 University Ave (Possible Hook and Ladder Company n°1)
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1898 - Crochet et échelle convertis en chevaux. Tout l'équipement est désormais tiré par des chevaux.
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1905 / 1957 - 3381 University Ave (toutes les casernes de pompiers du centre-ville fusionnent avec
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la caserne de pompiers n°1, gare centrale)
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1957 / 2013 - 3420 Mission Inn Ave (caserne centrale des pompiers)
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2013 à aujourd'hui - Caserne de pompiers du centre-ville 3401, avenue University
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Début des travaux pour son érection à l'angle des rues Huitième et Lime
RIVERSIDE, 22 août. — La nouvelle caserne de pompiers centrale de Riverside coûtera 6 894 $ et
les travaux commenceront immédiatement après son érection à l'angle des rues Huitième et Lime.
Le contrat a été attribué à L. C. Waldman au prix fixé par les administrateurs de la ville ce matin.
Il y avait sept autres soumissionnaires en plus de l'entrepreneur Waldman, les offres allant de 6 894 $,
la plus basse, à 7 860 $.
La nouvelle caserne de pompiers sera une brique de deux étages, avec une belle façade de mission, et
fera face à la huitième rue.
Les dimensions sont de 60x90 pieds, le corps principal du bâtiment doit être en brique non finie et
la façade doit être finie en galets.
L'étage inférieur sera aménagé pour les équipes, la pompe à incendie, les wagonnets flexibles et
le wagon crochet et échelle.
Les boxes des chevaux seront directement raccordés aux canalisations d'égout sous les bâtiments.
L'étage supérieur sera divisé en deux parties, l'une devant être consacrée à la salle du club, la chambre,
le vestiaire, les bains et toilettes pour les pompiers, et l'autre pour composer une suite de salons, un salon,
deux chambres, salle à manger et cuisine pour le chef des pompiers ou certains pompiers qui souhaitent
y vivre avec leur famille.
La grosse cloche d'incendie, actuellement au-dessus d'un des bâtiments centraux de la rue Main, sera
déplacée vers la caserne de pompiers et placée dans une tour de trente pieds.
Avec la construction de la nouvelle halle, un nouveau système d'alarme incendie, avec batteries
de stockage, sera installé dans toute la ville.
Fire Station n°2
La caserne n°2 a commencé comme une caserne de pompiers du centre-ville et retrace son héritage
jusqu'en 1891 sous le nom de Hose Company n°2.
Arlington Volunteer Fire Company a débuté en 1891.
En 1907, la caserne n°2 est officiellement déplacée à Arlington et fusionne
avec Arlington Volunteer Fire Department.
Ce qui suit est une chronologie historique de la caserne n°2 :
La caserne n°2 a commencé comme une caserne de pompiers du centre-ville et retrace son héritage
jusqu'en 1891 sous le nom de Hose Company n°2.
Arlington Volunteer Fire Company a débuté en 1891.
En 1907, la caserne n°2 est officiellement déplacée à Arlington et fusionne
avec Arlington Volunteer Fire Department.
Ce qui suit est une chronologie historique de la caserne n°2 :
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1880 - le village de Sayward est rebaptisé Arlington, c'était pour honorer les morts de la guerre civile
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et en l'honneur du cimetière national d'Arlington.
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1883 - Arlington est annexée à la ville de Riverside. Arlington était "La ville dans la ville" lorsqu'elle
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s'est associée à la colonie de Riverside pour former la ville de Riverside de 39,4 milles carrés en 1883.
Le quartier d'Arlington s'est agrandi avec deux annexions en 1961 et 1964.
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1890 - Arlington Volunteer Company - Gare d'Arlington (Van Buren X Tracks) Rangée de maisons
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d'emballage.
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1891 - Ouverture de la deuxième compagnie de tuyaux, située de l'autre côté de la rue (voies) sur
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la 8e rue (University Ave) entre Main Street et Market Street. La deuxième compagnie était située
en face de la gare n°1. Les gares se trouvaient sur les côtés opposés des voies en raison du
trafic ferroviaire.
(Chariot et wagon tirés à la main). La caserne n°1 était située à Findley & Knight Livery Stable
sur Main Street entre University et Mission Inn Ave.
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1891 - La caserne n°2 est officiellement ouverte dans un petit hangar des rues Sixth et Pachappa
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(rue du commerce). Le dévidoir du poste n°1 a été envoyé à cet endroit.
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1898 - 2 décembre, Arlington Volunteer Fire Company est déplacé dans un hangar derrière Carpenter's
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Appliance Store sur Miller Street. (Oliva's Restaurant) a ensuite déménagé à Sanker's Barn situé au
9529 Magnolia Ave.
Sylvester Sanker a été nommé responsable du service d'incendie d'Arlington de 1898 à 1908.
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1900 - 14 mars, Le service d'incendie volontaire d'Arlington est officiellement organisé en service
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d'incendie de la ville de Riverside. Sylvester Sanker élu contremaître et A.C. Turner élu secrétaire.
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1903 - 10 avril, S. Sanker est élu contremaître de la compagnie Arlington.
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1903 - le 26 octobre, la Ville réserve des fonds pour la construction de la caserne n°2 et pour se
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procurer plusieurs milliers de pieds de tuyau.
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1904 - Le 14 juin, la Ville vote non sur la motorisation de la caserne de pompiers d'Arlington et non
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sur l'achat de tuyaux d'incendie.
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1905 - La caserne n°2 est fermée au 6 (Mission Inn Ave) X Pachappa (Commerce Street) et déplacée
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au 8 (University) X Pachappa (Commerce) pour remplacer Eastside Hose Wagon Volunteer Company.
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1907 - Toutes les casernes de pompiers du centre-ville sont regroupées en une seule caserne,
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la caserne centrale des pompiers située au 3381 8th Street (University Ave).
Un chariot à tuyau d'incendie tiré par un cheval a déménagé à Sanker's Barn au 9529 Magnolia
Ave W.N. Pebbles a été embauché comme premier conducteur.
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1908 - 5 avril, élaboration des plans de la caserne de pompiers et de la bibliothèque
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de Riverside Arlington.
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1909 - Shelby Tabler devient capitaine du service d'incendie d'Arlington, restant conducteur et gardien
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de l'équipe très prisée des wagons de pompiers pendant plusieurs années.
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1909 - 3 juillet 1909 Premier grand incendie d'Arlington, Merikol Brothers Packing House Fire.
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Immeuble évalué à 5 000 $.
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1909 - 3 septembre, Les pompiers d'Arlington ont ouvert leur nouvelle caserne de pompiers en
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annexe de la nouvelle bibliothèque Carnegie au coin de Magnolia Ave X Roosevelt Street.
La caserne n°2 est fermée au 8e (université) X Pachappa (commerce) et le service d'incendie volontaire
d'Arlington cesse d'exister. La caserne n°2 est officiellement déplacée à Arlington.
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1909 - 6 octobre, Riverside reçoit son premier camion de pompier chimique motorisé.
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1919 - 16 août, La conserverie d'Arlington brûle, 200 personnes sans travail pour le reste de la saison.
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1923 - La caserne n°2 d'Arlington reçoit son premier nouvel appareil.
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105 H.P., American La France Triple Combination Pumper, 730 GPM.
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1938 - caserne n°2 déplacée au 9423 Magnolia Ave
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1945 - 29 juin, explosion de gaz du marché d'Abraham
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1959 - Toutes les casernes de pompiers volontaires cessent d'exister.
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1964 - Équipement de la caserne n°2. Engine 2 et Engine 52.
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1972 - caserne n°2 situé au 9449 Andrew Street
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1957 - American La France TDA 85' déménag à la caserne n°2.
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Le bataillon 2 a été transféré de la caserne n°7 à la caserne n°2. Le bataillon 2 a été créé lorsque
la ville a annexé Arlanza et a repris le service d'incendie d'Arlanza. 8740 Cypress était l'ancien
emplacement de la caserne n°7, Arlanza Fire Department.
Battalion 2, Engine 2, Engine 52, Truck 2 et Squad 2
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1977 - Incendie de la maison d'emballage d'Arlington à Prenda.
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1980 - Engine 52 est transféré à la caserne n°10 pour devenir le Engine 10.
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Battalion 2, Engine 2, Truck 2, Squad 2, Patrol 2
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1980 - Truck 2 (ALF TDA) remplacé par un camion à bras droit Hahn / E-One Aerial Ladder de 85’
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1990 - Le programme Haz-Mat des années 1990 est passé de la caserne n°3 à la caserne n°2.
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1996 - 26 octobre 1996 L'équipe Haz-Mat de la caserne n°2 a déménagé à la caserne n°12.
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Bataillon 2, Telesquirt 2, Squad 2, Brush 2. Patrol 2 a été transférée à la caserne n°1.
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1997 - 17 juin, le Département est réorganisé en raison de la récession.
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Trois chefs de bataillon promus chefs de division. Arrêt du bataillon 2.
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1997 - Hahn 85' Aerial Ladder's a une panne d'échelle lors d'essais aériens. Ancien Truck 3 (Snorkel)
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mis en service en tant que Truck 2, fonctionnant en tant que Truck 842.
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1998 - Le camion 1 90' LTI Simon-Duplex est déplacé à la caserne n°12 en tant que Truck 12.
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Truck 1 est remplacé par un 100' LTI Simon-Duplex pour devenir le Truck 842.
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1998 - Truck 3 (Snorkel) a couru pour la dernière fois en tant que Truck 842 à partir de la caserne n°12.
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1999 - caserne d'échange caserne n°2 et caserne n°12. Unité criminel déplacé de la caserne n°1
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à la caserne n°12.
Engine 2, Truck 2, Squad 2, Haz-Mat 2
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2002 - 19 juillet, Bataillon 2 est réintégré.
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2013 - Truck 2 est remplacé par l'échelle 100' American La France TDA LTI de Cathedral City.
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(Truck 2 [Old Truck 1]) devient la première compagnie de camions de réserve du service d'incendie.
Fire Station n°6
La caserne n°6 a été construite en 1955/1956 et a ouvert le 17 mai 1956 et était située au 2293, rue Main.
Le financement de la caserne provenait de 1955 Fire Improvement Bonds.
20 pompiers supplémentaires ont été embauchés le 1er mai 1956 pour soutenir l'ouverture
des casernes n°5 et n°6.
Deux nouveaux Engine Pirsch ont été achetés pour les deux nouvelles casernes.
La caserne n°6 a été construite en raison de la croissance du logement et du commerce après
la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée.
La caserne n°6 a été conçue dans le style Ranch avec un toit à pignon très bas et des avant-toits en
surplomb qui soulignent la forme horizontale et éclipsent presque la hauteur nécessaire pour incorporer
de hautes baies de pompiers sur la façade.
La caserne n°, située au 6693 Streeter, était sa caserne sœur construite en même temps.
La caserne n°6 a été déplacée en mai 2007 à son emplacement actuel au 1077 Orange Street dans le cadre
de la mesure G de protection contre les incendies.
Une caserne de pompiers volontaires desservait la région de Fairmount Park / Springbrook à la fin
des années 1800, au début des années 1900, mais l'emplacement est inconnu.
La caserne n°6 a été construite en 1955/1956 et a ouvert le 17 mai 1956 et était située au 2293, rue Main.
Le financement de la caserne provenait de 1955 Fire Improvement Bonds.
20 pompiers supplémentaires ont été embauchés le 1er mai 1956 pour soutenir l'ouverture
des casernes n°5 et n°6.
Deux nouveaux Engine Pirsch ont été achetés pour les deux nouvelles casernes.
La caserne n°6 a été construite en raison de la croissance du logement et du commerce après
la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée.
La caserne n°6 a été conçue dans le style Ranch avec un toit à pignon très bas et des avant-toits en
surplomb qui soulignent la forme horizontale et éclipsent presque la hauteur nécessaire pour incorporer
de hautes baies de pompiers sur la façade.
La caserne n°, située au 6693 Streeter, était sa caserne sœur construite en même temps.
La caserne n°6 a été déplacée en mai 2007 à son emplacement actuel au 1077 Orange Street dans le cadre
de la mesure G de protection contre les incendies.
Une caserne de pompiers volontaires desservait la région de Fairmount Park / Springbrook à la fin
des années 1800, au début des années 1900, mais l'emplacement est inconnu.
Fire Station n°4
La caserne n°4 située au 3510 Cranford a ouvert ses portes en 1961 et est la plus ancienne caserne
de pompiers ainsi que la maison d'entreprise monomoteur la plus fréquentée avec le plus grand nombre
d'inspections de sécurité incendie et de plans avant incendie.
La caserne n°4 peut retracer son origine au Volunteer Eastside Hose Wagon qui a été ouvert au coin
du 9th X Commerce en 1909.
La caserne n°4 est devenue une caserne payante à plein temps et a déménagé au 2211 University Ave
en 1937.
Au cours du processus de planification stratégique des ministères au milieu des années 1950.
La conception des stations pour les casernes monomoteurs et les casernes multi-entreprises a été conçue.
Station 4 L'architecte William Lee Gates a été choisi pour concevoir la station 4 et la station 3.
La station illustrée est la conception de la station 4. Située au 3510 Cranford et toujours en service.
La station 7 a également été inspirée de cette conception à la fin des années 1960.
La station 8 et la station 9 sont également basées sur cette conception et ont été construites
dans les années 1970.
La caserne n°4 située au 3510 Cranford a ouvert ses portes en 1961 et est la plus ancienne caserne
de pompiers ainsi que la maison d'entreprise monomoteur la plus fréquentée avec le plus grand nombre
d'inspections de sécurité incendie et de plans avant incendie.
La caserne n°4 peut retracer son origine au Volunteer Eastside Hose Wagon qui a été ouvert au coin
du 9th X Commerce en 1909.
La caserne n°4 est devenue une caserne payante à plein temps et a déménagé au 2211 University Ave
en 1937.
Au cours du processus de planification stratégique des ministères au milieu des années 1950.
La conception des stations pour les casernes monomoteurs et les casernes multi-entreprises a été conçue.
Station 4 L'architecte William Lee Gates a été choisi pour concevoir la station 4 et la station 3.
La station illustrée est la conception de la station 4. Située au 3510 Cranford et toujours en service.
La station 7 a également été inspirée de cette conception à la fin des années 1960.
La station 8 et la station 9 sont également basées sur cette conception et ont été construites
dans les années 1970.
Fire Station n°5
La caserne n°5 a été ouverte le 17 mai 1956 et était alors considérée comme une sous-caserne.
La caserne de pompiers a été construite avec des fonds reçus des obligations d'amélioration des incendies
de 1955.
La caserne de pompiers d'origine 5 était située au 6963 Streeter Ave, près d'Arlington Ave, en face
de l'ancien Sears.
Le bâtiment mesurait 3 134 pieds carrés sur un terrain de 24 000 pieds carrés et était conçue pour
accueillir deux compagnies de moteurs et dix employés.
La caserne était dotée d'un nouveau camion de pompiers Pirsch de 1956.
Pour ouvrir les casernes n°5 et n°6, vingt pompiers supplémentaires ont été embauchés le 1er mai 1956.
Ces personnels ont reçu une académie d'orientation de deux semaines et ont été placés dans leurs
nouvelles affectations.
Les casernes n°5 et n°6 ont été construites en raison de la croissance du logement et du commerce après
la Seconde Guerre Mondiale et la Guerre de Corée.
La caserne de pompiers n°5 a été conçue dans le style Ranch avec un toit à pignon très bas et
des avant-toits en surplomb qui soulignent la forme horizontale et éclipsent presque la hauteur nécessaire
pour incorporer de hautes baies de pompiers.
La caserne n°5 a été ouverte le 17 mai 1956 et était alors considérée comme une sous-caserne.
La caserne de pompiers a été construite avec des fonds reçus des obligations d'amélioration des incendies
de 1955.
La caserne de pompiers d'origine 5 était située au 6963 Streeter Ave, près d'Arlington Ave, en face
de l'ancien Sears.
Le bâtiment mesurait 3 134 pieds carrés sur un terrain de 24 000 pieds carrés et était conçue pour
accueillir deux compagnies de moteurs et dix employés.
La caserne était dotée d'un nouveau camion de pompiers Pirsch de 1956.
Pour ouvrir les casernes n°5 et n°6, vingt pompiers supplémentaires ont été embauchés le 1er mai 1956.
Ces personnels ont reçu une académie d'orientation de deux semaines et ont été placés dans leurs
nouvelles affectations.
Les casernes n°5 et n°6 ont été construites en raison de la croissance du logement et du commerce après
la Seconde Guerre Mondiale et la Guerre de Corée.
La caserne de pompiers n°5 a été conçue dans le style Ranch avec un toit à pignon très bas et
des avant-toits en surplomb qui soulignent la forme horizontale et éclipsent presque la hauteur nécessaire
pour incorporer de hautes baies de pompiers.
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1984, Goodhew MED 835 (deux ambulanciers paramédicaux) est hébergé au poste 5.
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1987, Station 5 a reçu une nouvelle autopompe à cabine semi-ouverte Pierce de 1 500 GPM.
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1999, AMR qui a acheté Goodhew quitte toutes les casernes de pompiers le 28/02/1999.
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1999, le programme pompier/ambulancier débute le 23/07/1999.
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1999, Engine Company 5 organise le premier appel paramédical avec le capitaine Mitch Wesche,
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l'ingénieur Dave McClellan et le FF/PM Sean Wilde.
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2000, Le 11/02/00, Squad 5 est mise en service avec un pompier et un pompier/ambulancier.
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2004, le 30/01/04, le nouveau moteur 5, un KME Short Door Renegade 2004, est mis en service
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pour remplacer le Pierce Pumper 1987. Le moteur 5 est la deuxième génération achetée par KME.
Tous les appareils d'incendie KME achetés ont été conçus pour s'adapter aux postes 5 et 6, d'où
le nom de porte courte.
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2004, 7/6/2004, nouvelle station 5 révolutionnaire au coin d'Arlington X Hillside.
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2005, 08/09/2005, les équipages emménagent dans la nouvelle station 5 située au 5883 Arlington Ave.
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2005, Water Tender 9 est déplacé à la station 5 pour devenir Water Tender 5.
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2007, nouveau véhicule de commandement mobile stationné à la station 5 en tant que Comm 5.
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2011, Breathing Support 5 en service à la station 5. Comm 5 est transféré à RPD et stocké
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au hangar de RPD à l'aéroport.
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2016, le 15/07/2015, l'escouade 5 est mise hors service en raison de coupes budgétaires. La dotation
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du moteur 5 passe de 3-0 à 4-0.
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2016, 12/09/16, Squad 5 est remis en service, Engine 5 repasse à 3-0 Staffing.
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2019, 28/05/2019, le nouveau moteur 5 entre en service, un moteur de pompiers Pierce remplaçant
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le KME 2004.
Fire Station n°3
La caserne n°3 a ouvert ses portes en 1926 et était à l'origine située au 6750 Magnolia Ave, qui est
la Brockton Arcade.
La caserne n°3 a été déplacée pour faire place à Brockton Arcade sur son site actuel à la fin des
années 1950.
Aujourd'hui, la caserne n°3 abrite les éléments suivants :
La caserne n°3 a ouvert ses portes en 1926 et était à l'origine située au 6750 Magnolia Ave, qui est
la Brockton Arcade.
La caserne n°3 a été déplacée pour faire place à Brockton Arcade sur son site actuel à la fin des
années 1950.
Aujourd'hui, la caserne n°3 abrite les éléments suivants :
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Une compagnie Engine paramédical de type 1 composée de 3 pompiers.
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Une entreprise Ladder composée de 3 pompiers.
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Rescue 3 qui est croisé avec Truck 3 ou Engine 3.
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CAL-OES Water Rescue 3, traversé par le personnel de la caserne n°3.
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Utility 3 qui est parfois utilisé conjointement avec Rescue 3.
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The Central Fire Station au 3381 8th Street (University Ave).
The Central Fire Station au 3381 8th Street (University Ave).
Hook and Ladder Company n°1 situé au 3642 University Ave, à côté de l'emplacement actuel du lac Alice.
La caserne est désormais une entreprise. La caserne de pompiers était appelée Fire Hall jusqu'au début
des années 1950. La caserne de pompiers abritait un wagon de produits chimiques ainsi que le crochet
et l'échelle.
Cette caserne n°1 a ouvert ses portes le 31 août 1898 et a fonctionné jusqu'au 4 mars 1906.
La caserne est désormais une entreprise. La caserne de pompiers était appelée Fire Hall jusqu'au début
des années 1950. La caserne de pompiers abritait un wagon de produits chimiques ainsi que le crochet
et l'échelle.
Cette caserne n°1 a ouvert ses portes le 31 août 1898 et a fonctionné jusqu'au 4 mars 1906.
The Central Fire Station au 3381 8th Street (University Ave).
La raison pour laquelle on l'appelait la caserne centrale de pompiers était qu'elle combinait deux casernes
de pompiers (peut-être trois casernes de pompiers) du centre-ville en une seule caserne centrale
de pompiers.
Ce site est l'endroit où se trouve actuellement Pizza Hut et l'allée entre Pizza Hut et Arts Bar and Grill.
La raison pour laquelle on l'appelait la caserne centrale de pompiers était qu'elle combinait deux casernes
de pompiers (peut-être trois casernes de pompiers) du centre-ville en une seule caserne centrale
de pompiers.
Ce site est l'endroit où se trouve actuellement Pizza Hut et l'allée entre Pizza Hut et Arts Bar and Grill.
The Central Fire Station au 3381 8th Street (University Ave).
Fire Station n°1 au 3420 Mission Inn Ave.
Fire Station n°1 au 3420 Mission Inn Ave.
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