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Truck 22
1989 Sutphen Deluge 6x4 100' Mid-Mount Aerial Platform Ladder
1500 gpm
Ex : Levittown, NY / Now : Truck 22 (rehab)
1989 Sutphen Deluge 6x4 100' Mid-Mount Aerial Platform Ladder
1500 gpm
Ex : Levittown, NY / Now : Truck 22 (rehab)
Engine 22-1
1941 International / National Pumper
750 / 250
Now : Parade
1941 International / National Pumper
750 / 250
Now : Parade
Truck 22
Job : E-0597
1980 Hendrickson / Pierce Snorkel 85’
1250 / 275
Hershey PA / Liberty of Lykens, PA / Lyons, CO / Mountville, IL
Job : E-0597
1980 Hendrickson / Pierce Snorkel 85’
1250 / 275
Hershey PA / Liberty of Lykens, PA / Lyons, CO / Mountville, IL
Utility 22
1944 jeep
Ex : US Army
1944 jeep
Ex : US Army
Engine 22
1922 International model 61 Pumper
1922 International model 61 Pumper
Le moteur de 1922 était monté sur un châssis international, modèle 61, d'une capacité de 6 000 livres,
équipé d'un éclairage électrique et d'un système de démarrage. Le corps du tuyau était en acier avec
un fond en lattes de bois. Le plancher était amovible en deux morceaux, le corps contenait 1 500 pieds
de tuyau de 2 pouces. Le siège était du style standard des appareils de pompiers, bien rembourré et
de taille suffisante pour accueillir confortablement deux hommes de grande taille. De chaque côté du corps
du tuyau, en haut et en bas à l'arrière, sont polis 1 ? garde-corps en laiton. L'appareil était équipé d'une
pompe à incendie rotative Childs, spécialement conçue pour s'harmoniser avec le caractère de la puissance
fournie et avec le châssis du moteur dans son ensemble. La pompe était du type volumétrique et pouvait
aspirer de l'eau à une hauteur verticale de vingt-quatre pieds sans utiliser de clapet de pied. Le corps de
la pompe a été moulé d’une seule pièce, réduisant les fuites au minimum et éliminant pratiquement
les vibrations. La pompe ne créait pas le moteur et pouvait fonctionner rapidement ou lentement, selon
la vitesse du moteur. Il était équipé de deux tuyaux d'aspiration et de refoulement de chaque côté de
la voiture. Le réservoir de produits chimiques avait une capacité de quarante gallons. Il était en cuivre
poli avec des extrémités martelées et doublé d'un alliage de plomb pour éviter la corrosion. L'équipement
consistait en 150 pieds de tuyau chimique de la meilleure qualité à quatre épaisseurs ? pouces standard
des services d'incendie couplés en longueurs de cinquante pieds, raccords en laiton poli, une buse d'arrêt
chimique en laiton poli, deux charges chimiques pour réservoir de quarante gallons, une échelle de toit
de douze pieds avec crochets pliants brevetés et une échelle d'extension de levage rapide de vingt-six
pieds . Il comprenait également un extincteur, une cloche, des lanternes, une hache, un porte-hache et
un pied-de-biche.
équipé d'un éclairage électrique et d'un système de démarrage. Le corps du tuyau était en acier avec
un fond en lattes de bois. Le plancher était amovible en deux morceaux, le corps contenait 1 500 pieds
de tuyau de 2 pouces. Le siège était du style standard des appareils de pompiers, bien rembourré et
de taille suffisante pour accueillir confortablement deux hommes de grande taille. De chaque côté du corps
du tuyau, en haut et en bas à l'arrière, sont polis 1 ? garde-corps en laiton. L'appareil était équipé d'une
pompe à incendie rotative Childs, spécialement conçue pour s'harmoniser avec le caractère de la puissance
fournie et avec le châssis du moteur dans son ensemble. La pompe était du type volumétrique et pouvait
aspirer de l'eau à une hauteur verticale de vingt-quatre pieds sans utiliser de clapet de pied. Le corps de
la pompe a été moulé d’une seule pièce, réduisant les fuites au minimum et éliminant pratiquement
les vibrations. La pompe ne créait pas le moteur et pouvait fonctionner rapidement ou lentement, selon
la vitesse du moteur. Il était équipé de deux tuyaux d'aspiration et de refoulement de chaque côté de
la voiture. Le réservoir de produits chimiques avait une capacité de quarante gallons. Il était en cuivre
poli avec des extrémités martelées et doublé d'un alliage de plomb pour éviter la corrosion. L'équipement
consistait en 150 pieds de tuyau chimique de la meilleure qualité à quatre épaisseurs ? pouces standard
des services d'incendie couplés en longueurs de cinquante pieds, raccords en laiton poli, une buse d'arrêt
chimique en laiton poli, deux charges chimiques pour réservoir de quarante gallons, une échelle de toit
de douze pieds avec crochets pliants brevetés et une échelle d'extension de levage rapide de vingt-six
pieds . Il comprenait également un extincteur, une cloche, des lanternes, une hache, un porte-hache et
un pied-de-biche.
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Hose Cart
1886 W. W. Wunder
1886 W. W. Wunder
Lors d'une réunion d'entreprise le 3 décembre 1885, un comité de trois personnes (John S. Reiff,
John F. Foster et William Irving) fut nommé pour prendre des abonnements pour acheter un chariot à tuyaux.
Le 21 juin 1886, un contrat fut signé pour faire construire un chariot à tuyaux par M. W. W. Wunder
de Reading Fire Apparatus Works pour 450 $. En 1886, la Liberty Hose Company n°2 prit livraison du
chariot à tuyaux. La couleur du chariot est un mélange de vermillon et de pourpre et il comporte des miroirs
incrustés des deux côtés de l'enrouleur de tuyau. La charrette était à l'origine tirée par l'homme, mais a
ensuite été configurée pour être tirée par des chevaux.
John F. Foster et William Irving) fut nommé pour prendre des abonnements pour acheter un chariot à tuyaux.
Le 21 juin 1886, un contrat fut signé pour faire construire un chariot à tuyaux par M. W. W. Wunder
de Reading Fire Apparatus Works pour 450 $. En 1886, la Liberty Hose Company n°2 prit livraison du
chariot à tuyaux. La couleur du chariot est un mélange de vermillon et de pourpre et il comporte des miroirs
incrustés des deux côtés de l'enrouleur de tuyau. La charrette était à l'origine tirée par l'homme, mais a
ensuite été configurée pour être tirée par des chevaux.
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Tanker 22