En 1885, le conseil d'arrondissement de Lykens, en Pennsylvanie, a décidé d'organiser une compagnie
de pompiers et un comité de pompiers a été formé. Le comité s'est réuni à Mechanics Hall pour mener à
bien cet objectif le jeudi 27 août 1885. Le comité attendait 39 hommes disposés à entrer dans la nouvelle
compagnie

Cette première réunion a été ouverte par le président, J.B. McCoy, président du comité d'incendie de
l'arrondissement. Les hommes suivants ont été élus par acclamation : Eli Kohlberg comme président,
E.W. Deibler comme vice-président et H.T. Bressler comme secrétaire. Un scrutin a déclaré U.D. Deibler
comme trésorier. Un comité de cinq personnes a été nommé pour rédiger une constitution et des règlements
administratifs. Lors de la motion visant à proposer un nom pour la nouvelle compagnie de pompiers,
les noms suivants ont été proposés : Citizens Hose Company No. 1, Liberty Hose Company No. 1 et
Goodwill Hose Company No. 1. Les bulletins de vote ont déclaré Liberty Hose Company No. 1 à élire
comme nom de la société. (voir Note 1) C'est le déroulement de la première réunion qui fut ajournée pour
se réunir à nouveau le mardi 8 septembre 1885, avec le président pour agir comme contremaître en cas
d'incendie. Lors de la réunion suivante, Eli Kohlberg a démissionné de son poste de président pour
des raisons commerciales et E.W. Deibeler a été élu pour occuper ce poste. E. W. Deibler a démissionné
de son poste de président le 3 décembre 1885 parce qu'il déménageait au Kansas. J.I. Delaney a été élu
troisième président en très peu de temps. La stabilité du bureau s'est installée par la suite avec
des officiers qui allaient et venaient à chaque élection annuelle.

Le 1er octobre 1885, George D. Grieff fut élu premier contremaître de la société nouvellement créée,
John F. Foster comme premier contremaître adjoint et Henry Ream comme deuxième contremaître adjoint.
Également lors de cette réunion, le préambule de la constitution a été lu et adopté après quelques
modifications. En outre, la devise de la compagnie de pompiers, « Willing Hands to Save », a été adoptée.
Le 19 novembre, les statuts furent adoptés. Le 3 décembre, après la démission de E. W. Deibler, trois
collecteurs furent nommés pour prendre des abonnements pour un transport de tuyaux, les abonnements
devant être payables au plus tard le 1er avril 1886. Un comité fut également nommé. rencontrer le conseil
d'arrondissement de Lykens pour obtenir un contrat pour l'utilisation de tuyaux.

L'entreprise s'était réunie au Mechanics Hall mais souhaitait avoir son propre bâtiment. Le 17 décembre
1885, un comité est nommé pour obtenir un bâtiment pour l'entreprise. C'était aussi le jour de la
première invitation au défilé. La Rescue Hose Company n° 1 de Lykens a invité la Liberty Hose Company
n° 1 à participer à un défilé le 19 décembre 1885. L'invitation a été acceptée et toute personne souhaitant
défiler a été encouragée à le faire.

Le nom de la société a été modifié lors de l'assemblée du 7 janvier 1886. Le nom a été changé pour
Liberty Hose Company No. 2. La rumeur dit que ce changement de nom était dû au fait qu'une des autres
sociétés de la ville, Rescue Hose Company, utilisait déjà le numéro 1. Mais il n'y a aucune documentation
écrite pour la raison de Ce changement. Également lors de cette réunion, il a été décidé d'organiser un bal
le 22 février. C'était le premier d'une longue série de bals de ce type. Les bals étaient organisés à des fins
récréatives et de collecte de fonds. Le premier bal a permis de récolter 127,75 $ pour l'entreprise. Après
l'achat des uniformes en août 1886, tous ces premiers bals ont eu lieu en uniforme complet, les membres
escortant leurs dames qui étaient également vêtues des plus belles tenues disponibles dans les magasins
locaux.

Le 21 juin 1886, un contrat est conclu avec M. W.W. Wunder of the Reading Fire Apparatus Works pour
la construction d'un chariot à tuyaux pour la somme de 450,00 $. (voir Note 2) La couleur du wagon devait
être un mélange de vermillon et de carmin et avoir du verre dans la bobine, et le nom et la date de
l'entreprise devaient également être inscrits sur le wagon.

L'entreprise a rejoint l'Association des pompiers de l'État le 15 septembre 1886 et, le 25 septembre 1886,
a élu nos premiers délégués au congrès tenu à Altoona.

L'entreprise a obtenu et a emménagé dans un nouveau bâtiment le 12 décembre 1886. Le bâtiment était
situé à l'angle de l'actuelle South Second Street et de la rue Municipale et appartenait à l'arrondissement.
Le bail annuel était fixé à un dollar. Ce sera la maison de Liberty Hose Company pendant de nombreuses
années. Le bâtiment actuellement à cet emplacement est « l'ancien » bâtiment municipal de Lykens,
construit en 1937 et actuellement propriété de Liberty Hose Company n° 2 et connu sous le nom
de Station 22-1.

Au cours de la troisième semaine de 1887, la compagnie et sa nouvelle voiture (voir note 3) s'embarquèrent
pour Allentown où ils défilèrent lors du défilé annuel des pompiers de l'État. Ces gars-là défilaient,
organisaient des pique-niques et organisaient des bals en un clin d'œil et ils étaient grandioses. Malgré
le manque de moyens de transport, de routes pavées ou le manque d’argent, ces premiers hommes se sont
vraiment débrouillés !

Un incident intéressant est noté dans le procès-verbal du 18 mai 1887 : « Des plaintes de citoyens ont été
déposées, selon lesquelles des membres de la compagnie, lorsqu'ils sortaient avec le bec et le tronçon
de tuyau, jetaient l'eau sur les citoyens, les cours, les bâtiments et lavaient " Les vêtements causant
des problèmes. Par conséquent, sur motion, le chariot à tuyau, la buse, la section de tuyau ou la propriété
de toute sorte ne doit pas être retiré du bâtiment, sauf en cas d'incendie, ou avec la permission de
l'entreprise ou du contremaître. "

Le premier incendie après la création de la Liberty Hose Company s'est déclaré le 17 décembre 1885
vers 11 h 50. L'incendie s'est déclaré dans la maison d'habitation à double charpente appartenant
à Andrew Hoffman, située sur North Second Street, près de l'extrémité ouest. Au moment où l'alarme a été
donnée, les hommes nettoyaient le tuyau et le chariot en vue d'un défilé le lendemain. Il n'y avait que
350 pieds de tuyau sur le dévidoir au moment de l'alarme et, pensant que cela suffirait, ils se sont dirigés
vers l'incendie. Mais en arrivant près du feu, ils ont constaté qu'ils n'avaient pas assez de tuyaux pour
atteindre le feu. H.K. Myers est ensuite retourné précipitamment au local à tuyaux avec Henry Ream et
a chargé le reste du tuyau sur le chariot à charbon d'Isaac Hoffman qui a roulé au grand galop vers le feu.
Les garçons ont rapidement fait jouer deux jets d'eau et ont noyé le feu. Les dégâts n'étaient pas
importants : 186 $, entièrement couverts par l'assurance. Une vingtaine de pompiers ont répondu à
cet appel.

Rescue Hose Company No.1 et Liberty Hose Company No. 2 ont organisé de nombreuses courses
intéressantes pour répondre aux alarmes, et Liberty gagnait généralement en envoyant un coureur
devant qui prenait possession du bouchon le plus proche jusqu'à l'arrivée de ses camarades pompiers.
En fait, de tous les records conservés jusqu'en décembre 1900, Liberty n'était qu'une seule fois deuxième.
Ils devaient certainement avoir les coureurs les plus rapides de l'arrondissement ou bien de vrais renifleurs
de fumée capables de sentir un feu avant qu'il ne commence réellement à brûler. Rien de lent chez ces
premiers gars. C'était une question de fierté pour eux.

Au fur et à mesure que l’entreprise grandissait et prospérait, ils devinrent conscients de l’uniformité. Il était
courant au cours de cette période de 1890 à 1900 de suspendre tous les membres qui n'avaient pas reçu
d'uniforme dans un certain délai après être devenus membres. L'événement social de chaque hiver était
le bal en uniforme complet organisé à Mechanics Hall et pas de chance pour le membre qui ne semblait
pas paré dans un uniforme fraîchement repassé avec sa dame tout aussi bien habillée à son bras.

Une fois les nouvelles demandes d'adhésion acceptées, il était d'usage de disposer d'un jury d'examen
composé de trois membres, généralement le contremaître et ses deux assistants. Il était de leur devoir
d'examiner chaque candidat au service actif. L'examen comprenait au moins dix questions et concernait
des questions telles que l'emplacement des bougies d'incendie et la pression de l'eau au niveau des
bougies, des questions sur les buses et les raccords, qui était responsable en cas d'incendie et les tâches
générales d'un pompier volontaire. Le candidat devait avoir une moyenne d'au moins 70%, sinon il ne
pourrait pas devenir membre. Il a eu une période d'essai de six mois, puis s'il n'avait pas réussi, s'il n'avait
pas réussi à obtenir un uniforme ou s'il s'était montré inapte à d'autres égards, il était automatiquement
expulsé de l'entreprise. Un autre comité important qui servait sur une base annuelle était le comité
permanent qui entendait et donnait suite à tous les griefs et accusations portés contre des membres
individuels.

Dans le procès-verbal du 14 octobre 1897, on lit qu'une motion a été présentée pour que le président
nomme un comité de trois personnes pour solliciter de nouveaux membres et utilise tous les moyens
honorables pour les obtenir afin de porter le nombre de membres à 100. C'était aussi la coutume à cette
époque, pour prêter de l'argent aux membres dans le besoin, qui signaient des billets sans intérêt.
Deux dollars par mois étaient payés pour le service de concierge, les factures pour les crachoirs étaient
courantes, tout comme les factures de cinq dollars pour les rafraîchissements. L'entreprise et son chariot
à tuyaux ont défilé lors de toutes les fêtes nationales et de nombreuses conventions d'État. L'uniforme
du défilé du 4 juillet 1899 se composait d'un jean bleu, d'une chemise et de gants blancs et d'un chapeau
de paille.

L'argent était collecté par les membres de plusieurs manières, souvent en effectuant des travaux solos.
Lors de la réunion du 24 août 1899, Harper Dunlap rapporta qu'il s'était nommé lui-même un comité
composé d'une personne pour s'assurer des chances d'obtenir un siège. Il a payé 1,98 $ pour la chaise et
a reversé 4,00 $ au comité de danse et 8,12 $ à la compagnie. Les visites inter-entreprises étaient
fréquentes et de bons moments ont été rapportés par tous. Le 21 février 1890, le Northern Central Railroad
de Shamokin a amené 60 membres de la Liberty Hose Company n°1 de Shamokin à Lykens pour un grand
bal et un défilé. Les hommes sont restés deux jours et ont reçu une trompette d'argent de C. Jones
de Lykens, qui était le principal orateur à l'époque. La trompette avec toutes les montures en or était
gravée comme suit : « Présentée à Liberty Hose Company No. 1 de Shamokin par Liberty Hose Company
No. 2 de Lykens, le 22 février 1890. »

Lors de la réunion tenue le 7 novembre 1901, le secrétaire fut chargé de contacter un cabinet d'avocats
à Harrisburg et de savoir combien coûterait une charte pour constituer la société. Lors de la réunion
suivante, le 14 novembre 1901, une commande de dix dollars fut tirée pour payer John C. Fox, Esquire,
afin qu'il procède et obtienne une charte. Lors de la même réunion, le secrétaire fut chargé de contacter
W.W. Wunder pour le certificat de l'Association nationale des pompiers. Le 17 décembre 1901, la société
fut officiellement constituée par décision des tribunaux du comté de Dauphin. La semaine suivante,
le certificat d'adhésion à l'Association des pompiers de l'État a été reçu et un chapeau et une ceinture ont
été présentés par la Tremont Fire Co. en reconnaissance de la nouvelle charte.

L'entreprise a progressé et grandi au fil des années. Chaque année est marquée par la célébration
de diverses fêtes avec des bals en uniforme et des défilés. Les statuts ont été modifiés de temps à autre
selon l'occasion, tous tendant vers un but précis visant à faire de l'entreprise une organisation plus forte.
En 1910, l'entreprise est devenue soucieuse de l'heure d'été avec des réunions régulières qui se tenaient
le jeudi de chaque semaine du 1er avril au 1er octobre à 8 heures et du 1er octobre au 1er avril à 7 heures.
À cette époque, le nombre de membres était limité à 100 et le droit d'entrée était de 1,00 $.

Lors de la réunion du 22 août 1918, une invitation fut reçue pour envoyer trois délégués à une réunion
du syndicat des pompiers qui se tiendrait à Harrisburg le 10 septembre 1918. Ce fut le début de l'actuelle
association des pompiers volontaires du comté de Dauphin telle que nous la connaissons. Edward Rowe,
Walter Deitrich et George Ibberson étaient les délégués. C'était aussi l'époque où l'épidémie de grippe
était si grave dans la ville qu'aucune réunion n'a eu lieu entre le 12 septembre 1918 et le 9 janvier 1919.
Sam le bouledogue était la mascotte. Un collier pour chien pour Sam ainsi qu'une assiette pour le nourrir et
un seau d'eau ont été autorisés à l'achat. La table de billard a été récupérée au coût de 2,03 $ et 6 jeux de
cartes ont coûté 1,05 $. Liberty Hose Company est devenue un membre actif de la nouvelle association
des pompiers du comté de Dauphin le 10 avril 1919. La première convention a eu lieu à Harrisburg les 13
et 14 juin 1919. C'était également la première année où l'entreprise plaçait des drapeaux sur la tombe
des membres décédés.

En juillet 1920, un carnaval eut lieu et rapporta un solde net de 142 $. À peine cet argent a-t-il été
rapporté qu'une motion a été présentée pour mettre un fût gratuit et le solde devant être dépensé pour
un pique-nique pour les membres. Et tout le monde a passé un grand et beau moment lors de la Fête
du Travail, en 1920. Et cela s'est poursuivi au cours des années suivantes, organiser un carnaval - gagner
de l'argent - faire un pique-nique. Ces hommes croyaient qu’il fallait payer pour leur plaisir à la dure,
mais au moins ils l’ont mérité.

La réunion tenue le 16 mars 1922 montra que les membres étaient définitivement intéressés par l'achat
d'un équipement de pompiers motorisé et un comité fut nommé pour contacter les hommes d'affaires,
les industries et les sociétés fraternelles afin d'obtenir des dons pour aider à couvrir le coût dudit camion
de pompiers. Le 20 avril 1922, les soirées de réunion furent déplacées vers le deuxième et dernier jeudi
du mois. Le 24 mai 1922, une copie des statuts, des modifications et des obligations fut prêtée à
la Wiconisco Fire Company et une motion fut présentée et adoptée pour que les dirigeants de la société
apportent toute aide et assistance à la Wiconisco Fire Company pour les aider. organiser leur entreprise.
Le nouveau camion de pompiers est arrivé en octobre 1922 et les membres de l'entreprise ont eu pas mal
de problèmes avec le conseil d'arrondissement au sujet des règles et règlements avant qu'un compromis
ne soit trouvé. Il semble que le conseil d'arrondissement ait voulu nommer les ingénieurs qui auraient
les droits exclusifs d'exploitation des nouveaux équipements. Le 12 octobre, une voiture Star, entièrement
équipée, fut achetée pour 496,50 $ afin d'aider à couvrir les dépenses de la prochaine convention du comté
qui se tiendra à Lykens en juin 1923.

La première convention du comté à se tenir à Lykens a eu lieu en juin 1923. La convention s'est tenue
dans le pavillon du parc West Boro, les différentes églises de la ville fournissant très gracieusement
les repas aux nombreux délégués présents ainsi qu'aux dignitaires en visite. Le carnaval organisé
conjointement avec le congrès a été un grand succès puisque plus de 3 600 $ ont été récoltés après toutes
les dépenses, y compris les prix du défilé. Bien que la charte prévoyait 100 membres, au 25 juillet 1929,
la société comptait 53 membres actifs, 13 membres exonérés et 3 membres honoraires. Le 26 septembre
1929, l'heure des réunions fut modifiée à 7 h 30 pour toutes les réunions, à l'exception de l'assemblée
annuelle. L'entreprise a prospéré et s'est développée en modifiant la charte pour accueillir 125 membres.
En juin 1936, l'entreprise accueillit de nouveau l'Association des pompiers volontaires du comté de Dauphin.
À l'automne, l'entreprise a lancé un projet très intéressant, celui de nettoyer gratuitement les cheminées
de l'arrondissement. Ce projet s'est poursuivi sans interruption depuis lors et a permis d'éviter de nombreux
incendies et pertes de biens.

Le 10 février 1937, le nombre de membres fut porté à 150 et de nombreux nouveaux candidats cherchèrent
à devenir membres. L'arrondissement construit un nouveau bâtiment municipal en 1937 et l'entreprise
y emménage le 6 octobre 1937. La salle ajoutée est plus que bienvenue car elle offre à l'entreprise
un auditorium pour les réunions et les réceptions sociales et une salle de club au sous-sol. La voiture
de parade a ensuite été stockée et une ambulance a été placée dans la salle des voitures avec le camion
de pompiers. L'actuel Hose Company Band a été créé en juillet 1939 et prospère aujourd'hui comme l'une
des meilleures organisations musicales de la région, ayant concouru et remporté de nombreux prix.
Le 13 avril 1939, l'uniforme bleu et rouge actuel fut adopté. Le 27 avril 1939, l'entreprise reprend la gestion
du West Borough Park. Cela se poursuivit jusqu'à ce qu'un incendie détruise le pavillon de danse
le 30 mai 1953. Le nombre de membres passa à 175 membres le 14 décembre 1939. En décembre 1940,
des plans furent élaborés pour financer un nouveau camion de pompiers qui fut finalement livré. à l'automne
1941 et est toujours au service de l'entreprise aujourd'hui. En novembre 1940, l'entreprise prit en charge
le projet d'éclairage public de Noël et s'acquitta de cette tâche avec compétence pendant les onze années
suivantes. Le 26 novembre 1941, l'entreprise achetait son premier réanimateur qui allait s'avérer une telle
aubaine pour tant de malades.

Avec 200 membres, les anciens quartiers se sont avérés trop petits et la société a acheté le double bloc
adjacent au Borough Building. La construction du nouveau club a commencé à l'automne 1951 et l'entreprise
en a pris possession un an plus tard, en septembre 1952. Le 21 mars 1953, le nombre de membres a été
porté à 250, chiffre actuel. Un deuxième réanimateur a été acheté le 15 mai 1953 et l'ancien a été
reconstruit afin de répondre aux nombreuses demandes de service de notre équipe qualifiée. L'entreprise
a de nouveau accueilli le congrès du comté de Dauphin en juin 1955. Au printemps 1960, Liberty Hose
Company, en collaboration avec nos bons voisins, la Wiconisco Fire Company a parrainé une association
d'ambulances afin de donner à nos résidents un service économique et indispensable. service.

Ceci termine la première partie.

Source principale : Harold E. Shambaugh, historien du 11/07/1960

Notes :
1. Le nom original de la société était Liberty Hose Company No. 1. Le nom a ensuite été changé en
Liberty Hose Company No. 2. (mentionné plus loin dans le texte) Il n'y a aucune mention dans
les registres de la société de la raison pour laquelle le nom a été modifié. Il y a des rumeurs selon
lesquelles le nom a été changé à cause d'une autre compagnie de pompiers de l'arrondissement qui
portait « n° 1 » dans son nom, Rescue Hose Company No. 1. Les registres de l'arrondissement n'existent
pas pour fournir des indices sur ce mystère.

2. W. W. Wunder était un fabricant d'appareils d'incendie à Reading, en Pennsylvanie, étant propriétaire
de la seule manufacture de ce type dans l'État à l'époque. Il est né à Reading le 17 janvier 1850, fils
de Louis et Susan (Setley) Wunder. Il a fait ses études dans les écoles de Reading. Enfant, il a travaillé
dans les usines de tôles et plus tard pour la Reading Iron Company. Il apprit le métier de fabricant
de cigares dans l'ancien stand Maltzberger, qu'il acheta plus tard et y resta jusqu'en 1882, date à laquelle
il se lança dans le commerce des appareils d'incendie. Ses appareils de pompiers, considérés comme
les meilleurs du pays, comprenaient des moteurs chimiques et des camions de pompiers. Il a organisé
la Pennsylvania State Firemen's Association et a été élu secrétaire, poste qu'il a occupé pendant plus
de trente ans. Il était un membre éminent de la Keystone Hook and Ladder Company No. 1, a été leur
représentant auprès du Syndicat des pompiers pendant trente-quatre ans et a été président de son
association de secours aux pompiers.

3. Ce chariot à tuyaux de 1886 serait le premier chariot à tuyaux de Liberty Hose Company No. 2.
Cependant, la documentation montre que l'entreprise a utilisé un chariot à tuyaux avant de prendre
livraison du chariot de 1887. (voir le détail du premier incendie de l'entreprise et noter la date)
Les recherches, à l'heure actuelle, ne montrent pas de mention de plusieurs chariots à tuyaux dans
les documents de l'entreprise. Un inventaire de 1897 d'une compagnie d'incendie, apparaissant dans
les archives de l'arrondissement, répertorie deux chariots à tuyaux.