Philadelphia International Airport

Philadelphia, PA

INTERNATIONAL AIRPORT
FIRE RESCUE

Philadelphia International Airport (IATA : PHL, OACI : KPHL, FAA LID : PHL) est le principal aéroport
desservant la ville de Philadelphie, en Pennsylvanie.

À ne pas confondre avec Philadelphia Municipal Airport qui est un aéroport se trouvant dans l’état du
Mississippi.

Il s’agit d’un aéroport international géré par la ville de Philadelphie par le biais de son département
du commerce Philadelphia Department of Commerce.

L'aéroport a accueilli 19,6 millions de passagers par an en 2021, ce qui en fait le 21e aéroport le plus
fréquenté des États-Unis.

L'aéroport est situé à 11 km du centre-ville et compte 22 compagnies aériennes qui proposent près
de 500 départs quotidiens vers plus de 130 destinations dans le monde.

L'aéroport international de Philadelphie est le plus grand aéroport desservant l'État de Pennsylvanie. C'est
le cinquième plus grand hub d'American Airlines et son principal hub pour le nord-est des États-Unis, ainsi
que sa principale passerelle européenne et transatlantique.

De plus, l'aéroport est une plaque tournante régionale du fret pour UPS Airlines et une ville cible
pour la compagnie aérienne à très bas prix Frontier Airlines.

L'aéroport dessert des villes des États-Unis, du Canada, des Caraïbes, d'Amérique latine, d'Europe et
du Moyen-Orient. Depuis l'été 2019, il y a des vols depuis l'aéroport vers 140 destinations, 102 nationales
et 38 internationales.

La plupart des propriétés de l'aéroport se trouvent à Philadelphie proprement dite. Le terminal international
et l'extrémité ouest de l'aérodrome se trouvent dans le canton de Tinicum, dans le comté du Delaware.

PHL couvre 2 302 acres (932 ha) et dispose de quatre pistes.

L'aéroport international de Philadelphie est un élément important des économies de Philadelphie, de
la région métropolitaine de la vallée du Delaware à laquelle il appartient et du Commonwealth
de Pennsylvanie.

Le Bureau de l'aviation du Commonwealth a rapporté dans son Pennsylvania Air Service Monitor que l'impact
économique total des aéroports de l'État en 2004 était de 22 milliards de dollars.

En 2017, PHL a commandé un nouveau rapport d'impact économique. Le rapport a révélé que PHL
représentait à lui seul 15,4 milliards de dollars d'activité avec plus de 96 000 emplois directs et indirects
et 5,4 milliards de dollars de revenus totaux.

En octobre 2022, PHL a obtenu une connexion directe à un approvisionnement en carburant
du Colonial Pipeline.

Historique :

À partir de 1925, la Garde nationale de Pennsylvanie a utilisé le site actuel de l'aéroport (connu
sous le nom de Hog Island) comme aérodrome d'entraînement.

Le site a été dédié comme "l'aéroport municipal de Philadelphie" par Charles Lindbergh en 1927, mais
il n'avait pas de terminal proprement dit jusqu'en 1940; les compagnies aériennes ont utilisé
l'aéroport central de Camden dans le canton voisin de Pennsauken, dans le New Jersey. Une fois le terminal
de Philadelphie terminé (sur le côté est du terrain), American, Eastern, TWA et United ont déplacé
leurs opérations ici.

En 1947 et 1950, l'aéroport avait les pistes 4, 9, 12 et 17, toutes de 5 400 pieds (1 600 m) ou moins.

En 1956, la piste 9 mesurait 7 284 pieds (2 220 m); en 1959, elle était de 9 499 pieds (2 895 m) et
la piste 12 était fermée. Peu de changements jusqu'au début des années 1970, lorsque la piste 4 a
été fermée et la 9R ouverte à 10 500 pieds (3 200 m).

Le 20 juin 1940, la station météorologique de l'aéroport est devenue le point officiel des observations
et des enregistrements météorologiques de Philadelphie par le National Weather Service.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée de l'air des États-Unis a utilisé l'aéroport comme aérodrome
d'entraînement de la First Air Force.

Tout au long de la guerre, divers groupes de chasseurs et de bombardiers ont été organisés et entraînés
à l'aéroport de Philadelphie et affectés à la Philadelphia Fighter Wing avant d'être envoyés sur
des aérodromes d'entraînement avancé ou d'être déployés à l'étranger.

En 1945, l'armée de l'air a réduit son utilisation de l'aéroport et il a été remis sous contrôle civil
en septembre.

Philadelphia Municipal est devenu Philadelphia International en 1945, lorsque American Overseas Airlines
a lancé des vols directs vers l'Europe.