Bower Hill Volunteer Fire Department

Durant la Seconde Guerre mondiale, le vénérable camion International fut victime de pannes mécaniques
et de pénuries de pièces détachées. Il fallut deux ans de demandes à Bower Hill auprès
du War Production Board pour obtenir l'autorisation d'acheter ce châssis White de 1942 et d'y faire installer
une carrosserie et une pompe American Fire Apparatus.

Engine
Shop : 373 / Job : 291160
1942 White WA-114 / 1944 American Fire Apparatus Suburban Pumper
500 / 300

Later : Irwin, PA

Le service d'incendie de Bower Hill a débuté sans véhicule motorisé. Ce chariot à tuyaux manuel de 1917
a servi de seul véhicule de lutte contre l'incendie à roues du service pendant plusieurs mois en 1924 et 1925.
Il est présenté ici devant la caserne d'origine juste après sa livraison, sans tuyau installé.

Engine
1917 Manually-propelled hose cart
400' x 2.5"

US Government Surplus

Ce châssis de Ford Modèle T de 1924, équipé d'un camion-citerne Howe pour produits chimiques et tuyaux,
fut le premier véhicule motorisé acquis par le département en 1925. On ignore si le châssis était neuf ou
d'occasion (il s'agissait d'un modèle 1924, acheté début 1925), et il était manifestement inadapté
aux besoins du département, puisqu'il ne resta en service qu'un peu plus d'un an.

Engine
1924 Ford T / Howe Combination chemical car and hose wagon
40 Gallons Soda-acid pressurized

Le service était extrêmement fier de ce camion-citerne mixte International de 1926, contenant à la fois
des produits chimiques et des tuyaux. Il a servi à Bower Hill jusqu'en 1944. La photo du constructeur
de ce véhicule a été utilisée par International dans ses publicités en 1927 et figure également à
la page 99 du livre « American Fire Engines Since 1900 » de Walter McCall.

Engine
1926 International S Combination chemical car and hose wagon
(2)x 40 Gallons Soda-acid pressurized

En 1956, le service d'incendie de Bower Hill fit l'acquisition d'une Jeep CJ2A d'occasion de dix ans
et la transforma en véhicule de secours léger et en groupe électrogène mobile. Le BHVFD avait acheté
un générateur de 10 kW à prise de force et l'installa à l'arrière de la Jeep. Quatre puissants projecteurs
furent fixés sur l'arceau de sécurité, et du petit matériel de désincarcération, comme des barres de levier
et des scies à métaux, ainsi qu'un écarteur manuel Porto-Power, furent embarqués. Ce matériel complétait
l'outil de désincarcération le plus utile : le treuil électrique monté à l'avant. La transformation fut
entièrement réalisée par les membres du service. Bien que le BHVFD n'intervienne pas (et n'intervient
toujours pas) fréquemment sur des accidents de la route avec des personnes incarcérées,
la vieille Jeep devint un véhicule ressource essentiel grâce à sa capacité de production d'électricité.
Si aujourd'hui la plupart des véhicules d'incendie sont équipés d'un générateur ou d'un convertisseur,
dans les années 1950, ce type d'équipement était quasiment inconnu. La transmission intégrale permettait
également d'emmener le groupe électrogène presque partout.

Light Rescue & Power Plant
Job : 78545
1946 Jeep Willys CJ-2A / 1956

Ce camion-pompe American LaFrance Invader de 1957 a été en service jusqu'en 1977. Le moteur d'origine
un modèle J 12 cylindres a été remplacé par un V8 Ford provenant d'un autobus scolaire mis hors service
en 1970. Le changement de moteur a été effectué par des membres du département.

Engine 4
Job : L-5526
1957 American LaFrance 800 Series Triple Combination Pumper
750 / 300

En 1954, le service emménagea dans ses nouveaux locaux au 161, chemin Vanadium. Il y avait désormais
de la place pour un deuxième véhicule. Le centre de redressement pour garçons de Pennsylvanie, situé
à South Fayette (communément appelé « foyer pour garçons d'Oakdale »), fit don d'un camion GMC Panel
Truck de 1948, en bon état, au service pour servir de véhicule d'intervention. Désormais, plus de
deux pompiers pouvaient se rendre en toute sécurité sur les lieux d'un incendie. Quelques années plus tard,
la police de Scott Township annonça son intention de cesser d'assurer le service d'ambulance. La compagnie
de pompiers Glendale Hose Company n° 1 et le service d'incendie volontaire d'East Carnegie disposaient
encore d'ambulances, mais en cas d'appels multiples, le temps de réponse à Bower Hill était extrêmement
long. C'est pourquoi, en 1956, Bower Hill commença à utiliser ce véhicule comme ambulance. Un support
pour une civière à roues fut installé et du matériel de premiers secours fut ajouté. En 1959, Bower Hill
répondait à davantage d'appels d'urgence que d'interventions pour incendie et décida de remplacer
ce véhicule par un modèle plus adapté.

Ambulance
Job : FC2531698
1948 GMC Series 250 Panel Truck / 1954 rehab Combination Ambulance and Squad

En 1960, le service remplaça l'ambulance GMC de 1948 et le camion-pompe White de 1942. Ce fourgon GMC
de 1960 était équipé d'une petite pompe, d'un réservoir d'eau et d'un dévidoir, ainsi que d'un compartiment
patient avec une banquette, un brancard d'ambulance à roulettes et un espace de rangement pour
le matériel médical. Le garage Malenock, à McKees Rocks, avait construit plusieurs de ces véhicules
pour les casernes de pompiers locales, dont un pour la caserne volontaire de Kirwan Heights,
voisine immédiate de celle de Bower Hill, de l'autre côté du ruisseau Chartiers.

Booster Car & Squad Ambulance
Job : 2503PN5235B
1960 GMC Series 2500 Panel Truck / Malenock's Garage Combination Ambulance, Squad and Booster Car
90 / 150

En 1962, le service a pu acquérir un générateur de 10 kW, conçu pour un usage industriel mais qui,
ne répondant pas à ses besoins, a été mis en vente. Le générateur a été installé dans une caisse utilitaire
en acier, elle-même montée sur un châssis de Jeep FC-170 de 1962. Ce véhicule se distinguait par
l'absence de silencieux sur son échappement vertical direct. Il est devenu un véhicule d'intervention
régional, fournissant de l'électricité lors d'incidents majeurs dans tout le comté d'Allegheny.
Il était également équipé d'un treuil de 4 tonnes.

Light Rescue & Power Plant
Job : 61568-15-10389
1962 Willys Motors FC-170 "Jeep" / Stahl Metal Products / Doerr Brothers

Cette Cadillac de 1969, carrossée en ambulance par Superior Coach, fut le premier véhicule de Bower Hill
équipé d'une transmission automatique et le premier véhicule du service conçu spécifiquement pour servir
d'ambulance. À son arrivée, le GMC de 1960 fut relégué aux missions d'ambulance de réserve, ainsi
qu'aux services de véhicules d'intervention et de pompiers auxiliaires.

Ambulance
Job : Z9-238380
1969 Cadillac Commercial / Superior Coach

Ce châssis Ford de 1970, équipé d'une carrosserie et d'une pompe American Fire Apparatus, était un véhicule
unique. Il avait servi de démonstrateur pour la lance à incendie surélevée « Aqua-Jet » d'American et était
doté de vannes d'eau entièrement hydrauliques, d'une pompe haute pression, de buses à brouillard,
d'un ralentisseur de moteur hydraulique, de freins Mico-lock et d'une transmission automatique
« Transmatic ». Il a été entièrement reconstruit par les membres du service en 1981, avec une nouvelle
carrosserie réalisée par Doerr Brothers de Pittsburgh.

Engine 4C
Job : C85LUF10567
1970 Ford C-855L / American Fire Apparatus Triple Combination Pumper / 1981 Doerr Brothers / Bower Hill
1000 / 300

Custom Demonstrator / Bower Hill, PA / Thornton, AR

Engine 4C
Job : C85LUF10567
1970 Ford C-855L / American Fire Apparatus Triple Combination Pumper
1000 / 300

Custom Demonstrator / Bower Hill, PA / Thornton, AR

Custom Demonstrator
Job : C85LUF10567
1970 Ford C-855L / American Fire Apparatus Triple Combination Pumper / 1981 Doerr Brothers / Bower Hill
1000 / 300

Custom Demonstrator / Bower Hill, PA / Thornton, AR

Ce Ford de 1973, équipé d'une mini-pompe Pierce PDQ, a remplacé le GMC de 1960 et la Jeep de 1962.
Sa pompe à prise de force permettait un fonctionnement « pompage et départ ». Ce véhicule a également
subi d'importantes modifications au cours de sa carrière, le concept de mini-pompe étant relégué
au second plan au profit des capacités de sauvetage. Il s'agissait du dernier véhicule du service équipé
d'une boîte de vitesses manuelle et, à ce jour, du dernier camion-pompe à moteur essence.

Mini-Pumper & Light Rescue
Job : F37YCS22251
1973 Ford F-350 Custom / Pierce PDQ Mini-Pumper
300 / 200

Mini-Pumper & Light Rescue 4A
Job : F37YCS22251
1973 Ford F-350 Custom / Pierce PDQ Mini-Pumper
300 / 200

Le véhicule ayant servi le plus longtemps dans l'histoire du service est ce camion-pompe triple
American LaFrance Century Series de 1977. Il a été en service au BHVFD du 13 août 1977 au 19 janvier 2008.
Premier véhicule diesel du service, il est également le dernier, à ce jour, à être équipé d'un panneau
de commande de pompe au niveau du sol. À l'instar de ses prédécesseurs, il a subi quelques modifications
au cours de sa carrière, mais dans une moindre mesure, sa conception d'origine répondant parfaitement
aux besoins du service.

Engine 4B
Job : CE-14-5488
1977 American LaFrance Century Series Triple Combination Pumper
1500 / 500

Engine 2553
Job : CE-14-5488
1977 American LaFrance Century Series Triple Combination Pumper
1500 / 500

Ce fourgon Dodge de 1978, aménagé par Wayne Coach, fut la première ambulance conforme
aux spécifications GSA pour Bower Hill. Durant sa période de service, le service est passé d'un ambulancier
paramédical (EMT) intervenant occasionnellement à un service d'ambulance de soins avancés (ALS).

Ambulance 4-2
Job : B35BJ8X156763
1978 Dodge B-350 Tradesman / Wayne Corporation Ambulance, GSA Spec KKK-A-1822 Type II

À Bower Hill, les ambulances parcouraient beaucoup plus de kilomètres par an que les camions de pompiers.
Ce Ford de 1984, aménagé par Yankee Coach, a remplacé le Dodge de 1978 en première ligne. Il s'agissait
de la dernière ambulance à essence achetée par le service.

Ambulance 4-1
Job : 1FDKE30LXEHC06971 / 84-2336-PL
1984 Ford E-350 Econoline XL / Yankee Coach Patriot III Ambulance, GSA Spec KKK-A-1822 Type III

Later : Allied Medical Ambulance, Bala Cynwyd, PA

Ce camion-pompe Sutphen Triple Combination de 1992 a servi pendant vingt ans comme véhicule
d'intervention principal, véhicule de réserve et pour l'équipe d'intervention rapide (RIT). Il fut le premier
véhicule du service à être équipé d'un système de mousse pré-câblé, le premier à posséder une cabine
entièrement fermée et le dernier, à ce jour, à être doté d'un canon à eau à effet déluge. Bien qu'il ait subi
plusieurs modifications au cours de ses années de service, sa configuration est restée inchangée.

Engine 4A
Job : 1S9A1HBDN1003949 / HS-2628
1992 Stuphen Custom Pumper
1500 / 500 / foam

Engine 4A / Engine 2552 / Tazewell - New Tazewell, TN

Engine 2552
Job : 1S9A1HBDN1003949 / HS-2628
1992 Stuphen Custom Pumper
1500 / 500 / foam

Engine 4A / Engine 2552 / Tazewell - New Tazewell, TN

La dernière ambulance exploitée exclusivement par Bower Hill était cette Ford de 1994, équipée
d'un châssis KJT Sentinel. Affectée au service des urgences de Scott Township en 1997, elle a conservé
le nom de Bower Hill sur la bande rouge latérale jusqu'à sa mise hors service.

Ambulance 41
Job : 1FDKE30M6RHB17039
1994 Ford E-350 / Ambulance, KJT Incorporated Sentinel III GSA Spec KKK-A-1822 Type III

Ce pick-up Chevrolet K3500 à quatre roues motrices de 1995 était utilisé comme véhicule utilitaire général
et pour les interventions suite à des alarmes au monoxyde de carbone, les opérations de pompage et
les appels de service, ainsi que pour le transport vers les écoles de pompiers et les réunions.

Squad 4
Job : 1GCHK33F9SF007768
1995 Chevrolet K-3500 Cheyenne / JB Res-Q

Squad 4 / Squad 255 / Glendale , PA

Squad 255
Job : 1GCHK33F9SF007768
1995 Chevrolet K-3500 Cheyenne / JB Res-Q

Squad 4 / Squad 255 / Glendale , PA

Ce camion-pompe Pierce Dash 2000 à triple combinaison de 1998 était configuré pour intervenir en première
ligne lors de collisions et d'incendies de véhicules, d'opérations de sauvetage, de sinistres électriques et
liés à l'eau, d'incidents impliquant des matières dangereuses et d'autres incidents non liés à un incendie,
et comme véhicule de soutien lors d'incendies. Il fut l'un des premiers camions Pierce à être équipé
d'un système de câblage multiplex entièrement électronique. Ce système s'avéra problématique pendant
plusieurs années, mais une fois ces problèmes résolus, il rendit de précieux services.

Engine 2551
Job : 4P1CT02S1XA000913 / EB-907
1998 Pierce Dash 2000 Pumper
2000 / 500 / foam

Engine 4A / Engine 2552 / Tazewell - New Tazewell, TN