Cincinnati Municipal Airport – Lunken Field (Cincinnati Municipal Lunken Airport)
(IATA : LUK, ICAO : KLUK, FAA LID : LUK) est un aéroport public situé à Cincinnati, dans l'Ohio, à 4,8 km à
l'est du centre-ville.

Il appartient à la ville de Cincinnati et accueille des avions privés, notamment les flottes d'entreprises
locales.

Il dessert également quelques vols commerciaux et est le deuxième aéroport de la région de Cincinnati
après l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky, qui est le principal aéroport de la région.

Il est connu sous le nom de Lunken Airport ou Lunken Field du nom d'Eshelby Lunken.

Il est délimité par la route américaine 50 (l'historique Columbia Parkway et Eastern Avenue) à l'ouest,
la route américaine 52 (Kellogg Avenue) et la rivière Ohio au sud, la rivière Little Miami (qui traversait
initialement l'aérodrome mais a été détournée) à l'est, et la route de l'Ohio 125 (Beechmont Avenue)
au nord.

L'aéroport est le siège et la plateforme principale de la compagnie aérienne charter Ultimate Air Shuttle,
basée à Cincinnati, qui dessert 5 destinations dans l'est des États-Unis avec jusqu'à 16 vols quotidiens
en période de pointe.

Lunken abrite également la petite compagnie aérienne charter Flamingo Air et son école d'aviation.

L'aéroport municipal de Cincinnati (aéroport de Lunken) était le principal aéroport de Cincinnati jusqu'en
1947. Il est situé dans la vallée de la rivière Little Miami, près de Columbia, site de la première colonie
de la région de Cincinnati en 1788. John Dixon « Dixie » Davis a commencé à donner des cours de pilotage
sur ce terrain en 1921 et l'aérodrome s'appelait initialement Dixie Davis Flying Field. Cet aérodrome
de 400 hectares (1 000 acres) était devenu le plus grand aérodrome municipal du monde en 1925, date
à laquelle l'aéroport a été nommé en l'honneur d'Eshelby Lunken, dont le père, Edmund H. Lunken, dirigeait
la société Lunkenheimer Valve Company. (Le nom de famille avait été raccourci par rapport à
son orthographe originale « Lunkenheimer »).

Les premières activités liées à l'aviation dans la région étaient les cours de pilotage proposés
par John « Dixie » Dixon Davis vers 1921. Les vols avaient lieu juste au nord de l'aéroport, à peu près
à l'emplacement actuel du Lunken Playfield.

Le 17 décembre 1925, la société Embry-Riddle a été fondée à l'aéroport de Lunken par T. Higbee Embry
et John Paul Riddle. Quelques années plus tard, la société a déménagé en Floride et est devenue par
la suite l'Université aéronautique Embry-Riddle. En 1928, la T. E. Halpin Development Co, devenue plus tard
la Metal Aircraft Corporation, a produit 22 exemplaires du Flamingo, un avion à aile haute, sur l'aéroport.
Toujours en 1928, l'Aeronca Aircraft Corporation a été créée pour construire des avions légers et
bon marché ; le bâtiment de l'usine, le hangar 4, est toujours utilisé. Plus de 500 avions C-2 et C-3 y ont
été construits. Les vols commerciaux ont commencé à la fin des années 1920 ; en 1938, American Airlines
et Marquette Airlines utilisaient le nouveau terminal d'une valeur de 172 000 dollars.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'aéroport a d'abord servi de quartier général au I Concentration
Command, avant d'être transféré au Air Transport Command.

L'aéroport de Lunken a été remplacé par l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky après
les inondations de la rivière Ohio et l'introduction d'avions plus gros nécessitant des pistes plus longues.
Les inondations ont valu à l'aéroport le surnom de « Lunken submergé ». Lors de la crue de l'Ohio en 1937,
l'aérodrome et le bâtiment principal du terminal de deux étages, situé à l'angle sud-ouest de l'aéroport, ont
été submergés, à l'exception de la tour de contrôle aérien du troisième étage. Une plaque (qui, vue du sol,
ressemble à une simple brique noire) sur le bâtiment du terminal, face à l'aérodrome, indique le niveau
maximal atteint par les eaux. L'aéroport a de nouveau été inondé en 1945 et 1948. Cependant,
cette dernière inondation a eu lieu après le départ de l'armée de l'air américaine (qui allait bientôt devenir
l'US Air Force) en 1947. Dès 1948 et au moins jusqu'en 1966, le Greater Cincinnati Airmen's Club organisait
une course aérienne annuelle de longue distance à l'aéroport. Au début des années 1960, la société Conrad
International Corporation, spécialisée dans la modernisation des Beechcraft 18, était installée à l'aéroport.
En 1962, l'avenue Wilmer, qui borde l'aéroport à l'ouest, a été déplacée vers l'ouest. En 1964, la FAA
a désignél'aéroport comme aéroport de dégagement pour l'aviation générale. Avec l'essor des voyages
en jets d'affaires, la piste parallèle 2R de 6 100 pieds a été ajoutée vers 1965 (ce qui a nécessité
le déplacement de la rivière Little Miami). En 1967, son nom a été officiellement changé de « Lunken Field »
à « Lunken Airport ».L'Ohio Aerospace Expo s'est tenue à l'aéroport en 1978.

Le directeur de l'aéroport a été licencié en 2004, suite à une tentative d'attirer des vols commerciaux
vers l'aéroport.

Aujourd'hui, l'ancienne tour de contrôle abrite l'escadron de cadets Lunken de la Civil Air Patrol et est
la plus ancienne tour de contrôle encore debout aux États-Unis. Le site comprend également des espaces
de loisirs publics, notamment un parcours de golf de 18 trous, des aires de jeux et des sentiers
de promenade et de vélo sur la digue qui entoure l'aérodrome. En 2009, Ultimate Air Shuttle a commencé
ses opérations à Lunken avec un vol vers Chicago-Midway et a depuis étendu ses services à quatre villes,
dont Chicago, New York, Charlotte et Cleveland. Actuellement, de nombreuses entreprises de la région
de Cincinnati basent leurs avions à cet aéroport en raison de sa proximité avec le centre-ville de Cincinnati,
mais la plupart des compagnies aériennes utilisent l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky.
Diverses propositions ont été faites pour développer le trafic aérien à l'aéroport, notamment
par Allegiant Air, qui a finalement commencé ses opérations à CVG, et Flamingo Air, dont le projet
n'a pas abouti.

Une proposition visant à démolir 45 à 60 hangars en T et à les remplacer par un hangar d'entreprise a
été abandonnée en 2018 suite à l'opposition des pilotes locaux et de l'AOPA.[24][25] La même année,
un opérateur de services aéroportuaires, Waypoint Aviation, a commencé ses activités dans
un nouveau hangar de 3 700 m² (40 000 pieds carrés) à l'aéroport.

En 2021, le Mutual UFO Network a annoncé son déménagement de Californie vers l'aéroport. Un rapport
publié en 2024 a indiqué que l'aéroport de Lunken fonctionnait à moitié de sa capacité et a suggéré que
la ville le loue à l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky.[28] Parallèlement, le nouveau
directeur de l'aéroport a poursuivi les projets de construction d'un nouveau bureau de douane, de fermeture
de la piste 3L/21R et de démolition d'un ancien hangar.[29] L'année suivante, il a été annoncé que
la planification avait commencé en vue d'installer potentiellement des équipements pour avions électriques
à l'aéroport.

De 1971 à 1979, Neil Armstrong a été professeur d'ingénierie aérospatiale à l'Université de Cincinnati.
Il emmenait ses étudiants à l'aéroport de Lunken pour leur enseigner l'aviation.

En 1927, Charles Lindbergh a atterri à Lunken et a été accueilli par une foule enthousiaste. En 1964,
une grande foule de fans a accueilli les Beatles à leur arrivée et à leur départ de Lunken pour leur concert
au Cincinnati Gardens.

Plusieurs présidents américains et autres dignitaires sont arrivés à Lunken. Le 30 octobre 2007,
Air Force One a atterri à Lunken alors que le président George W. Bush se rendait dans le quartier voisin
de Hyde Park à Cincinnati pour une collecte de fonds au profit du député républicain Steve Chabot.
Le 22 octobre 2008, le candidat républicain à la présidence, le sénateur de l'Arizona John McCain, et
la candidate à la vice-présidence,la gouverneure de l'Alaska Sarah Palin, ont pris la parole devant une foule
de 12 000 personnes dans le hangar A-10. Gretchen Wilson a donné un concert pour ouvrir le rassemblement.
Cindy McCain et Todd Palin étaient également présents. Ils ont été présentés par l'ancien député républicain
(et futur sénateur américain) Rob Portman. En 2011, l'aéroport a servi de décor à des scènes du film
Les Marches du pouvoir (The Ides of March). Un Learjet transportant Jim Obergefell et John Arthur a décollé
de l'aéroport le 11 juillet 2013. Comme le mariage homosexuel n'était pas légal en Ohio, l'avion a atterri
à Baltimore, où les deux hommes se sont mariés à bord de l'avion, avant de revenir le même jour.
Le 5 février 2018, un Boeing C-32, utilisé comme Air Force One, a atterri à Lunken, transportant le président
Donald Trump qui devait s'adresser aux employés de la Sheffer Corporation à Blue Ash, une ville voisine.

Le restaurant Sky Galley a fonctionné presque sans interruption pendant des décennies et doit son nom
au fait que les premiers repas servis à bord d'un avion de ligne commercial (American Airlines) y ont été
préparés. Le Sky Galley est situé dans le bâtiment du terminal et dispose de grandes fenêtres et
d'une terrasse donnant sur l'aérodrome, offrant une vue sur les petits avions et les jets privés au décollage
et à l'atterrissage. Anciennement connu sous le nom de Wings Restaurant, il a rouvert ses portes en 1999
sous le nom de Sky Galley. [43] En 2019, le contrat de location du restaurant a failli être résilié par la ville
en raison de risques potentiels pour la sécurité alimentaire signalés par le département de la santé.
Après qu'une pétition en ligne sur change.org a recueilli plus de 17 000 signatures, un accord a été conclu :
la ville s'engageait à fournir jusqu'à 100 000 dollars pour aider à rénover le restaurant et à lui accorder
un nouveau bail de 5 ans si le propriétaire s'engageait à corriger les infractions. [45] Cependant, en raison
des conséquences de la COVID-19, le Sky Galley a été contraint de fermer ses portes en septembre 2020.
Une proposition visant à le remplacer par un nouveau restaurant et un hôtel a été présentée en mars 2021.
En décembre, le conseil municipal de Cincinnati a approuvé un bail de plusieurs décennies pour le bâtiment
au promoteur vR Group. Après un retard de quelques années, la rénovation du terminal a été
annoncée pour l'été 2025.

Engine 18
Shop : 81676
2009 Spartan Metro Star / Rosenbauer Pumper
1500 / 500

Ex : Engine 24

Ladder 18
Shop : 71650
2007 Seagrave Marauder II 100' Rear-Mount Aerial Ladder

Ex : Ladder 32

Water Tanker 18
Shop : 40936
2004 Freightliner / Knapheide
1250 gallon

ARFF 18
Shop : 51700 / Job : 139482
2015 E-One Titan 4x4 Crash Tender
1500 / 1585 / 205 foam / 500 lbs. DC

ARFF 218
Shop : 41700
2005 Rosenbauer Panther Crash Tender
2000 / 3000 / 450 foam / 500 lbs. DC

Ex : Cincinnati/Northern Kentucky Int'l Airport

Summit R.E.D. Wagon (Remote Evacuation & Deployment)

Mass Casualty ATV Unit 1
All Terrain Vehicle with Transport Trailer
Shop : 02813 (Polaris) / Shop : 07485 (Trailer)
2010 Polaris / Summit

Summit R.E.D. Wagon (Remote Evacuation & Deployment)

MCU 18
Shop : 60930 (Tender) / Shop : 07481 (Trailer)
1996 Chevrolet / 2013 CFD Shops (Mass Casualty ATV Unit)

Ex : Light Unit 17