Cleveland Burke Lakefront Airport

Cleveland Burke Lakefront Airport (IATA : BKL, OACI : KBKL, FAA LID : BKL) est un aéroport municipal
situé sur les rives du lac Érié, au nord-est du centre-ville de Cleveland, dans l'Ohio, aux États-Unis.

Classé aéroport d'aviation générale, il est désigné par la FAA comme aéroport de relève de l'aéroport
international de Cleveland-Hopkins (CLE), principal aéroport du Grand Cleveland.

En 2018, selon les données de la FAA, Burke Lakefront était le septième aéroport le plus fréquenté
de l'État de l'Ohio. Il porte le nom de l'ancien maire de Cleveland et sénateur américain Thomas A. Burke.

Cleveland Burke Lakefront est l'un des trois aéroports desservant la région de Cleveland. Les deux autres
sont l'aéroport international de Cleveland-Hopkins et l'aéroport d'Akron-Canton.

L'aéroport appartient à la ville de Cleveland, qui exploite également Hopkins. Il est exploité
par le Département du contrôle portuaire de la ville.

Le nombre total d'opérations de l'aéroport a diminué au cours des deux dernières décennies, passant
de 100 321 en 2000 à 40 185 en 2019. Entre 2018 et 2019, le nombre d'opérations à Burke a augmenté
de 16,5 % par rapport aux 34 497 opérations de 2018. De plus, l'aéroport est fréquemment utilisé par
les vols charters d'équipes sportives professionnelles en raison de sa proximité avec
le Huntington Bank Field, le Progressive Field et la Rocket Arena.

L'aéroport sert également de plateforme opérationnelle pour la flotte d'ambulances aériennes
de la Cleveland Clinic.

●	Historique

L'aéroport est situé sur ce qui était autrefois une décharge pour les déchets de la ville. Les plans définitifs
de l'aéroport s'appuyaient sur un manuel de l'armée américaine de 1923 sur la construction d'un aéroport.

Initialement envisagé en 1927 dans le cadre d'un plan d'aménagement du front de mer de Cleveland,
un aéroport riverain comprenant des « aires d'atterrissage pour avions terrestres et amphibies » a été inclus
dans le « Plan officiel de développement du front de mer » de Cleveland en 1946, annoncé par le directeur
municipal de l'époque, William R. Hopkins (homonyme de l'autre aéroport principal de Cleveland).

La construction d'un mur de soutènement sur le lac Érié a commencé au début des années 1940 et, dans
la seconde moitié de la décennie, le terrain était suffisamment solide pour supporter une piste temporaire.

L'aéroport Cleveland Burke Lakefront (du nom de Thomas A. Burke, alors maire de Cleveland) a ouvert
ses portes en 1947. Il s'agissait du premier aéroport de centre-ville des États-Unis et du premier aéroport
détenu et exploité par une municipalité. Conçu pour servir d'aérodrome complémentaire à
l'aéroport international Cleveland-Hopkins, il comportait à l'origine une piste temporaire en terre
de 600 mètres, ainsi qu'un petit centre opérationnel et un hangar. L'entretien de l'aéroport a d'abord été
assuré par le Corps des ingénieurs de l'armée, qui, au fil du temps, a commencé à aménager 700 000 mètres
cubes de terre sur tous les côtés de cette piste afin de préparer son installation permanente.

L'attrait de l'aéroport reposait sur sa proximité avec le centre-ville de Cleveland, facilitant l'accès à la ville
pour les touristes et autres voyageurs.

Une subvention fédérale accordée en 1950, au titre de la loi fédérale sur les aéroports, a permis
l'installation d'une piste en dur de 1 600 mètres en 1957.

Lake Central Airlines annonça son intention de délocaliser certaines de ses opérations à Burke au début
des années 1960, et une base de missiles Nike, devenue obsolète, fut fermée, en partie à cause de
son potentiel d'interférence avec les avions approchant l'aéroport.

Un terminal, une tour de contrôle et des halls passagers furent construits entre 1957 et 1968 afin d'attirer
davantage de services commerciaux et de passagers. Dans les années 1970, l'aéroport s'agrandit avec
de nouveaux bâtiments, une nouvelle tour de contrôle, une piste supplémentaire et l'école d'aviation
(aujourd'hui fermée). En 1981, l'aéroport accueillit le premier Grand Prix de Cleveland et vit des courses
automobiles se dérouler sur ses pistes et aires d'approche.[5]

Le terminal principal de l'aéroport fut rénové en 1993 pour accueillir les vols charters et les vols charters.
En 1998, la piste, plus grande, fut réhabilitée et un système d'atterrissage aux instruments fut installé,
permettant aux avions d'atterrir par mauvais temps.