Marine Operations
Le front de mer de San Francisco appartient à l’État de Californie et ses activités sont contrôlées et
administrées par l’autorité portuaire de San Francisco nommée par l’État.
La protection contre les incendies du port de San Francisco relève de la responsabilité du service
d'incendie de San Francisco.
Fireboat
Les bateaux-pompes du SFFD assurent la protection anti-incendie des navires ancrés aux nombreux quais
du port de San Francisco ainsi que de ceux ancrés dans la baie. De plus, ils sont capables d'intervenir
en cas d'incendie à terre. Le système auxiliaire d'approvisionnement en eau de San Francisco comprend
cinq collecteurs d'eau salée stratégiquement placés le long du front de mer. Chaque collecteur peut recevoir
jusqu'à dix grandes conduites d'un bateau-pompe. Un bateau-pompe peut également assister les unités
terrestres en tendant simplement des conduites du bateau vers le rivage pour faciliter l'approvisionnement
en eau. L'une des caractéristiques les plus utiles des deux bateaux est la présence de lances sous le quai,
montées de chaque côté de la proue, juste au-dessus de la ligne de flottaison. Ces lances permettent
d'éteindre des incendies qui, auparavant, nécessitaient l'intervention de plongeurs dans l'eau à l'aide
de petites conduites à main montées sur flotteur.
Le front de mer de San Francisco appartient à l’État de Californie et ses activités sont contrôlées et
administrées par l’autorité portuaire de San Francisco nommée par l’État.
La protection contre les incendies du port de San Francisco relève de la responsabilité du service
d'incendie de San Francisco.
Fireboat
Les bateaux-pompes du SFFD assurent la protection anti-incendie des navires ancrés aux nombreux quais
du port de San Francisco ainsi que de ceux ancrés dans la baie. De plus, ils sont capables d'intervenir
en cas d'incendie à terre. Le système auxiliaire d'approvisionnement en eau de San Francisco comprend
cinq collecteurs d'eau salée stratégiquement placés le long du front de mer. Chaque collecteur peut recevoir
jusqu'à dix grandes conduites d'un bateau-pompe. Un bateau-pompe peut également assister les unités
terrestres en tendant simplement des conduites du bateau vers le rivage pour faciliter l'approvisionnement
en eau. L'une des caractéristiques les plus utiles des deux bateaux est la présence de lances sous le quai,
montées de chaque côté de la proue, juste au-dessus de la ligne de flottaison. Ces lances permettent
d'éteindre des incendies qui, auparavant, nécessitaient l'intervention de plongeurs dans l'eau à l'aide
de petites conduites à main montées sur flotteur.
Rescue Boat 2
25' SAFE Boats International center console 400HP rescue boat
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Rescue Boat 1
38' Moose Boats M2-38 CBRN dive / fire rescue 425HP catamaran
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Surf Rescue Operations
En 1986, le Ministère a acheté des combinaisons de plongée, des palmes et des tubes de sauvetage aux
casernes de pompiers désignées «Surf Rescue».
Puis en 1989, toutes les casernes de pompiers le long du front de mer ont été désignées casernes
de «surf rescue».
Les pompiers de ces casernes de «sauvetage de surf» doivent suivre et réussir le cours «Surf Rescue» du
département, qui consiste en un cours de sauvetage en mer d'une semaine. Une fois qu'un pompier réussit
la classe, il est désigné nageur de sauvetage et doit maintenir son niveau de compétence qui comprend un
cours de recertification semestriel. Au 01-01-2021, le Ministère compte plus de 300 nageurs-sauveteurs qui
répondent à une moyenne de 300 sauvetages par année le long de des côtes.
Le département répond et gère Cliff Rescues dans tout San Francisco avec les deux équipes de sauvetage,
les unités de sauvetage côtier et les 20 Ladder company qui servent de sauvetage léger.
Les techniciens de sauvetage doivent avoir au minimum la classe State Fire Marshal Rescue Systemes 1.
En 1986, le Ministère a acheté des combinaisons de plongée, des palmes et des tubes de sauvetage aux
casernes de pompiers désignées «Surf Rescue».
Puis en 1989, toutes les casernes de pompiers le long du front de mer ont été désignées casernes
de «surf rescue».
Les pompiers de ces casernes de «sauvetage de surf» doivent suivre et réussir le cours «Surf Rescue» du
département, qui consiste en un cours de sauvetage en mer d'une semaine. Une fois qu'un pompier réussit
la classe, il est désigné nageur de sauvetage et doit maintenir son niveau de compétence qui comprend un
cours de recertification semestriel. Au 01-01-2021, le Ministère compte plus de 300 nageurs-sauveteurs qui
répondent à une moyenne de 300 sauvetages par année le long de des côtes.
Le département répond et gère Cliff Rescues dans tout San Francisco avec les deux équipes de sauvetage,
les unités de sauvetage côtier et les 20 Ladder company qui servent de sauvetage léger.
Les techniciens de sauvetage doivent avoir au minimum la classe State Fire Marshal Rescue Systemes 1.
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Surf Rescue Unit 1
2000 Ford F-150 4x4
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Coastal Rescue Unit 1
2000 Ford F-150 4x4
Cliff Rescue Unit 1 / Coastal Rescue Unit 1
2000 Ford F-150 4x4
Cliff Rescue Unit 1 / Coastal Rescue Unit 1
Coastal Rescue Unit / Cliff Rescue Unit
La différence avec l’unité Surf Rescue Unit et que l’unité intervient principalement sur les côtes maritime
type falaise ou sauvage.
La différence avec l’unité Surf Rescue Unit et que l’unité intervient principalement sur les côtes maritime
type falaise ou sauvage.
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Surf Rescue Unit 18
Coastal Rescue Unit 2
Coastal Rescue Unit 14
Surf Rescue Unit
L’unité intervient principalement sur les nombreuses plages de San Francisco.
L’unité intervient principalement sur les nombreuses plages de San Francisco.
Fire Boat 1 “Phoenix”
1954 Plant Shipyard (Alameda)
2 x 9 000 gpm at 150 PSI or 2 x 3200 gpm at 300 PSI
2 x 250 foam + 250 foam + 110 foam / 4 Monitors
1954 Plant Shipyard (Alameda)
2 x 9 000 gpm at 150 PSI or 2 x 3200 gpm at 300 PSI
2 x 250 foam + 250 foam + 110 foam / 4 Monitors
Reserve Fire Boat 2 “Guardian”
1951 / 1990 Yarrows, Ldt, Esquimalt, British Columbia, Canada
5 x 3 700 gpm / 1 400 foam / 3 Monitors
Ex : Vancouver, BC (Canada)
Bateau offert par 2 anonymes pour dire merci aux pompiers de San Francisco pour leur intervention
lors du tremblement de terre le 17 octobre 1989. Il a était ramener à San Francisco grâce à des volontaires
et des dons par une traversée difficile.
1951 / 1990 Yarrows, Ldt, Esquimalt, British Columbia, Canada
5 x 3 700 gpm / 1 400 foam / 3 Monitors
Ex : Vancouver, BC (Canada)
Bateau offert par 2 anonymes pour dire merci aux pompiers de San Francisco pour leur intervention
lors du tremblement de terre le 17 octobre 1989. Il a était ramener à San Francisco grâce à des volontaires
et des dons par une traversée difficile.
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Fire Boat 3 “St. Francis”
2014 Vigor Industrial / Jensen Maritime Consultants
18 000 gpm / 4 Monitors
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18 000 gpm / 4 Monitors
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Rescue Boat
Ce bateau a été conçu pour intervenir rapidement en cas d'urgence dans la baie de San Francisco.
Il peut également servir de plateforme de travail pour les opérations de surface et de plongée sous-marine.
Les membres d'équipage doivent suivre une formation de huit heures. Les capitaines d'embarcation et
les opérateurs doivent suivre la formation standard de capitaine d'embarcation des garde-côtes américains
(quarante heures).
Ce bateau a été conçu pour intervenir rapidement en cas d'urgence dans la baie de San Francisco.
Il peut également servir de plateforme de travail pour les opérations de surface et de plongée sous-marine.
Les membres d'équipage doivent suivre une formation de huit heures. Les capitaines d'embarcation et
les opérateurs doivent suivre la formation standard de capitaine d'embarcation des garde-côtes américains
(quarante heures).
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Rescue Squad 1
2016 Ferrara Inferno Rescue
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Aerial Truck 8
2001 Spartan Gladiator / LTI 100' Tractor-Drawn Aerial
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