Neptune Aviation Services

Missoula, MT

Neptune Aviation Services Inc.

1 Corporate Way

Missoula, MT 59808

Missoula County

Neptune Aviation officiellement connue sous le nom de Neptune Aviation Services Inc., est
une compagnie aérienne privée de lutte contre les incendies basée à l'aéroport international de Missoula
à Missoula dans le Montana.

Le groupe exploite une flotte de 9 avions British Aerospace 146 équipés du système de largage
Active Response capable de fournir une charge utile de 3 000 gallons

La compagnie est intervenue aux USA, au Canada, en Australie et au Chilie.

Neptune Aviation propose aussi des services aériens privé tel que le transport de personnes ou de fret,
la maintenance et l’assistance au sol.

Historique :

Une nouvelle entreprise d'avions-citernes créée en 1993 à Missoula, MT, par la femme d'affaires locale bien
connue Marta Amelia Timmons, qui possédait un FBO de Missoula et une compagnie d'affrètement aérien
Thunderbird Aviation, plus tard Northstar Jet.

Son intention était de reprendre Black Hills Aviation à Alamogorodo, NM, qui était annoncé à la vente
comme une préoccupation opérationnelle.

La vente comprenait tous les actifs de Black Hills, y compris leur stock d'avions et de pièces de rechange
Neptune, l'organisation de maintenance du hangar à l'aéroport d'Alamogordo, ainsi que les contrats USFS
Existants.

La nouvelle société Missoula a été nommée Neptune Inc et l'achat de Black Hills Aviation a été négocié
avec succès.

La base de maintenance d'Alamogordo a été conservée avec son stock de Neptunes stockés toujours dans
les marques de l'US Navy, mais les pétroliers Neptune opérationnels ont été transférés dans un hangar et
des bureaux administratifs nouvellement construits à l'aéroport de Missoula.

Neptune Inc a rapidement changé de nom pour Neptune Aviation Services Inc.

La qualité de l'organisation de maintenance des cellules lourdes de l'entreprise a été mise en évidence
lorsque son programme de modifications techniques a réussi à lever l'interdiction du pétrolier Neptunes.

Cependant, l'USFS voulait un équipement à réaction plus moderne, alors Neptune Aviation Services a investi
dans l'achat et le ravitaillement d'avions de ligne BAe.146 avec des systèmes de livraison retardateurs
de 3 000 gallons.

Ils ont commencé à entrer en service à partir de 2010.

La flotte de pétroliers Neptune a été retirée à Missoula lors d'une cérémonie tenue le 30 septembre 2017,
après quoi la société a fait don et livré chaque Neptune à des groupes civiques en tant que mémoriaux
des pétroliers.

BAe 146 aerial firefighting fleet :

Neptune Aviation a commencé à rechercher le développement d'avions-citernes de nouvelle génération en
2007. L'équipe de Neptune comprenait des experts en lutte contre les incendies aériens, en opérations à
réaction lourde et en modifications.

Après trois ans de recherche sur les exigences de lutte contre les incendies aériens et l'orientation future,
Neptune Aviation a sélectionné le type BAe 146 pour le développement en 2010.

Un certificat de type supplémentaire (STC) de la Federal Aviation Administration des États-Unis pour
les modifications de l'avion BAe 146 à utiliser pour l'antenne dispersant de liquides a été délivré en
mars 2010.

Le Conseil interagence des pétroliers (IAB) a approuvé l'utilisation par Neptune du BAe 146 pour une
utilisation par l'agence en 2016.

Alors que le US Forest Service recherchait des avions de nouvelle génération pour remplacer les avions plus
anciens comme le P2V, Neptune Aviation a dirigé le développement de l'avion BAe 146 en tant que
plate-forme aérienne de lutte contre les incendies.

L'avion BAe 146 de Neptune a été le premier avion à répondre aux critères du Service forestier pour être
qualifié d'avion-citerne de nouvelle génération, qui exige que l'avion soit propulsé par une turbine ou un
turboréacteur, soit capable de naviguer à 300 nœuds (345 mph) et ait un retardateur capacité d'au moins
3 000 gallons américains (11 000 l).

Neptune a choisi le BAe 146 comme principal avion de lutte contre les incendies aériens en raison des
caractéristiques de vol lent et fiables du 146, de sa vitesse de croisière élevée et de sa maniabilité
exceptionnelle.

Neptune Aviation a été le premier opérateur américain à conclure un contrat avec l'USFS en 2011 pour un
avion de nouvelle génération sous la forme de Tanker 40, un BAe 146 converti.

En 2016, Neptune avait acquis et converti neuf avions BAe 146 en ravitailleurs de lutte contre les incendies
aériens.

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