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Chicago Civil Defense Chicago Fire Department |
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Chicago, IL |
Chicago Civil Defense était un service de secours composé uniquement de bénévoles.
Fondé par le commissaire aux incendies de Chicago, Robert J. Quinn, le service apportait son soutien
aux Pompiers de Chicago sur les différentes interventions en effectuant des tâches non-dangereuse et
intervenait sur les catastrophes naturelle.
Il a fonctionné du 1 janvier 1958 au 23 juillet 1989.
Au mileux des années 70, le service prend le nom de E.P.D.S. Unit
(Emergency Preparedness & Disaster Services)
Historique :
En 1957, le commissaire aux incendies de Chicago, Robert J. Quinn, eut une idée.
Il connaissait six camions de sauvetage lourds que le gouvernement fédéral avait fournis à la ville, à utiliser
comme ils l'entendaient.
Les véhicules de secours étaient tous neufs, entièrement équipés mais juste inactifs dans les garages de
la ville de Chicago, ramassant la poussière et attendant le gros.
Après avoir rencontré Charles (Jimmy) Johnson, un ami de longue date de Quinn et un passionné de feu,
Quinn a décidé d'approcher le maire Richard J. Daley avec un plan pour ces équipes de sauvetage.
Cela impliquerait une unité entièrement bénévole pour faciliter et faire fonctionner cet équipement avec une
formation appropriée et du personnel pour fournir un soutien auxiliaire lors d'incendies et d'autres
catastrophes.
Johnson serait le chef civil de l'unité.
Une poignée de volontaires se sont réunis entre octobre 1957 et janvier 1958.
L'unité de défense civile, d'incendie et de sauvetage de Chicago est alors née.
Le premier jour où l'unité était en service, les membres ont répondu à un incendie majeur d'alarme
supplémentaire au 54 E. Hubbard St.
On a immédiatement su à partir de ce moment-là que l'organisation pouvait jouer un rôle vital dans les
tâches non dangereuses au feu. scènes et autres catastrophes dans la ville et les banlieues périphériques.
Les tâches consistant à élever des échelles au sol, à sortir de grandes conduites / tuyaux de bateau,
à travailler avec les compagnies d’Engine, les ingénieurs du feu, à placer la ou les pompes dans une
aspiration ou un tirage durs, à dégeler les bouches d'incendie gelées avec des torches au propane,
à nettoyer les égouts de la glace et des débris , enrouler et remettre en place les tuyaux, éclairer les
incidents avec des wagons légers ainsi que d'innombrables autres types de travaux sur les lieux d'un
incendie.
Cela ne pourrait fonctionner qu'avec un programme de formation continue qui impliquerait une salle de
classe, une démonstration de film et des situations pratiques.
La formation serait obligatoire pour tous les membres sur une base hebdomadaire par le biais de
la Chicago Fire Academy.
En plus du service d'incendie, l'unité d'incendie et de sauvetage pourrait être utilisée dans les appels de
service spécial, les épaves de train, les accidents d'avion, les inondations majeures ou d'autres incidents
liés aux conditions météorologiques tels que les arbres abattus ou dangereux, l'assèchement des sous-sols
dans les hôpitaux ou d'autres structures vitales, ainsi que la fourniture d'une alimentation de secours grâce
à des groupes électrogènes portables et de grande taille.
L'utilisation de ventilateurs pour l'évacuation des fumées et des vapeurs toxiques s'est également avérée
un atout.
Au cours des premières années, les équipes de sauvetage étaient équipées de réanimateurs, d'outils
hydrauliques Port-A-Power, de dispositifs de décongélation, de scies à chaîne, de scies K-12, de treuils,
de marteaux rotatifs et de nombreux autres outils à main et équipements spécialisés pour améliorer les
opérations à tout incident d'incendie et de sauvetage.
Tous les membres ont également suivi des cours avancés de secourisme.
Dans les premières années, les équipes de sauvetage ont été mises en service dans les Chicago Firehouse
de toute la ville.
Les membres du CD se présenteraient à la caserne de pompiers qui a cantonné l'appareil CD nécessaire,
puis réagiraient à l'incident.
Le 2 février 1960, la ville met à la disposition de la Défense civile et de ses membres une caserne de
pompiers existante qui n'est plus utilisée. Le siège social serait situé au 1244 N. Wells
(anciens quartiers d'Engine Co. 27) pendant de nombreuses années.
C'était une maison à deux baies, avec un côté abritant l'étage principal de l'appareil, avec tous les
systèmes de travail trouvés dans n'importe quelle caserne de pompiers. Une cuisine de travail, une cloche
de réveil, un stand joker avec registre, une ligne Marshal, des systèmes de haut-parleurs, des poteaux
coulissants, un dortoir meublé, une tour de tuyau et des douches. L'autre baie, communément appelée
l'atelier, était la zone où la plupart des travaux mécaniques étaient effectués par les membres bénévoles.
La baie du magasin servait également de dépôt d'essence pour les poussettes, les ambulances ou tout
autre appareil nécessitant du carburant dans la région.
La plupart des travaux de fabrication et de mécanique pour des appareils tels que les unités de tourelle
(Big Mo 6-7-2 et Big John 6-7-3) ont été effectués ici, ainsi que des heures de travail pour ces unités
spéciales et d'innombrables autres. un appareil sympathique !
Le quartier général serait occupé aussi près que possible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Des horaires
de quart réguliers ont été assignés à tous les membres afin que le personnel soit disponible pour la plupart
des urgences.
Les membres de cette unité ont travaillé côte à côte, main dans la main avec les membres du service
d'incendie de la ville.
L'unité de défense civile de Chicago répondrait à 2 à 11 alarmes ou plus, dans toute la ville.
Il y avait aussi un quartier d'intervention d'alarme de grande valeur, Still et Box, qui couvrait également
le centre-ville de la ville.
Le CD était également disponible pour les appels spéciaux des chefs sur le terrain pour accéder à de
l'équipement et/ou de la main-d'œuvre supplémentaires en cas d'incident, au besoin, grâce aux
communications des bureaux d'alarme incendie.
L'organisation enseignait le travail d'équipe, la discipline et d'autres attributs qui constituaient l'épine
dorsale de l'unité.
De nombreux membres de CD ont ensuite fait carrière dans les services d'incendie, soit en ville, soit en
banlieue.
L'expérience acquise par ces membres bénévoles n'a pas de prix dans leurs efforts.
Alors que certains membres ont choisi d'être des professionnels, une majorité l'a fait strictement pour
l'amour et l'excitation du service d'incendie.
Le simple sentiment de pouvoir faire une différence ou de redonner à la communauté était tout ce dont ces
hommes avaient besoin.
L'idée d'honneur et de tradition dans la confrérie des sapeurs-pompiers, dont ils seraient fiers de faire partie.
Au milieu des années 70, la défense civile de Chicago a été réorganisée et renommée.
Selon les directives du gouvernement fédéral, il serait désormais connu sous le nom
de Chicago Fire Department - E.P.D.S. ou Chicago Emergency Preparedness and Disaster Services.
Un nouveau coordonnateur, le chef George Schuller, prendrait en charge les opérations de l'unité des
Bénévoles.
Le chef Schuller était un prévôt des incendies de division actif et expérimenté, et avait été un membre
de longue date du C.F.D. Bureau d'enquête sur les incendies.
Sous sa direction, l'organisation a fait un pas de géant avec des équipements et des appareils améliorés
et mis à jour.
Les appareils CD bleus et blancs existants ont été repeints et relettrés avec une coloration et un lettrage
plus traditionnels rouges et blancs du service d'incendie de Chicago.
De nouveaux véhicules de pompiers, tels que des wagons légers, une unité de triage et d'autres appareils
de main-d'œuvre ont été mis en service avec les volontaires.
Les membres ont également pu opter pour le casque en cuir par rapport aux casques traditionnels de type
plastique/fibre de verre MSA utilisés depuis 1960.
Le 30 septembre 1978, un autre grand changement a eu lieu.
La ville a déplacé les quartiers de la compagnie du 1244 N. Wells Street aux anciens quartiers de Engine 49
au 1653 W.43rd St., juste à l'ouest de l'ancien quartier Union Stockyard du côté sud de la ville.
C'était aussi une maison à deux baies. L'emplacement de la caserne de pompiers était considéré comme
plus centralisé, pour les incidents dans toute la ville.
La caserne de pompiers était en bien meilleur état, vu que l'ancienne caserne de pompiers de Wells St. A
été érigée peu de temps après le grand incendie de Chicago en 1874 (avec un grenier à foin à l'étage).
Avec les nouveaux quartiers de la société, de nouveaux équipements de participation, plus d'appareils,
de nouveaux membres et un quartier d'alarme Still and Box beaucoup plus grand auquel répondre.
Malheureusement, en juillet 1989, la ville a déterminé qu'il n'était plus possible d'entretenir la caserne
de pompiers, l'équipement et les membres.
Le 23 juillet 1989, c'était fini ! Le signal final pour Chicago Fire Dept. - E.P.D.S. Co. 4-7-3, 4-7-4 et 4-7-9,
a été transmis à l'E.F.A.O. [3-3-2-4] à 08h00, par Ordre du Chef Altwasser, plaçant officiellement
la Compagnie/Unité définitivement hors service !
Pour la première fois depuis 1958, la ville n'avait plus d'unité entièrement volontaire, complétant le plus
grand service d'incendie du monde !
Bien sûr, la ville survivrait à la séparation, mais cela laissait de nombreuses questions sans réponse.
A-t-il été fermé en raison de conflits syndicaux, ou était-il devenu davantage une responsabilité de réduction
des coûts ?
Aurait-il pu simplement avoir été, il avait vécu son utilité, ou une combinaison de tout?
Quoi qu'il en soit, cela a laissé un vide dans le cœur de nombreux membres.
Les membres civils, qui n'ont pas pensé à se rendre à une alarme à 2 h du matin par une nuit froide, pour
aider lors d'un incendie ou d'une catastrophe et qui doivent ensuite se rendre à leur lieu de travail habituel
plus tard dans la matinée.
Les membres qui ont renoncé à leurs lundis soirs et à leur temps libre pour être avec leur famille, juste pour
participer à la formation et à l'entretien ainsi qu'aux travaux ménagers au Company Quarters.
Les membres qui ont mangé des beignets de sucre en poudre, du fromage et des sandwichs au bologne
avec du café chaud, plutôt qu'un repas fait maison, lors d'incendies et de catastrophes le jour de Noël
ou tout autre jour férié !
De nombreuses amitiés de longue date ont été nouées par des membres qui durent depuis plus
de quarante ans.
Malheureusement, la ville de Chicago ne fait AUCUNE mention du
Chicago Fire Department - Emergency Preparedness & Disaster Services, de quelque manière que ce soit
de cette unité autrefois forte et dévouée.
Ils ont essayé de remplacer l'unité par la nouvelle version de la ville des volontaires de préparation aux
situations d'urgence maintenant connue sous le nom de C.E.R.T. (Équipe communautaire d'intervention
d'urgence) dans le cadre de l'O.E.M.C. direction.
L'unité de défense civile de Chicago-incendie et de sauvetage/service d'incendie de Chicago - E.P.D.S. Unit,
vit désormais à travers ce site officiel, la fête des retrouvailles 2011, de bons souvenirs, le partage
d'anciennes histoires de guerre et des souvenirs, que les membres ont encore.
Avec l'aide du Fire Museum of Greater Chicago, des 5-11 Club Support Services et du M.E.S.S. Les origines
du service de soutien, par la camaraderie que Chicago Civil Defence-Fire & Rescue/Chicago Fire Dept. -
E.P.D.S.
Les anciens membres de l'unité partagent toujours avec ces organisations !
Fondé par le commissaire aux incendies de Chicago, Robert J. Quinn, le service apportait son soutien
aux Pompiers de Chicago sur les différentes interventions en effectuant des tâches non-dangereuse et
intervenait sur les catastrophes naturelle.
Il a fonctionné du 1 janvier 1958 au 23 juillet 1989.
Au mileux des années 70, le service prend le nom de E.P.D.S. Unit
(Emergency Preparedness & Disaster Services)
Historique :
En 1957, le commissaire aux incendies de Chicago, Robert J. Quinn, eut une idée.
Il connaissait six camions de sauvetage lourds que le gouvernement fédéral avait fournis à la ville, à utiliser
comme ils l'entendaient.
Les véhicules de secours étaient tous neufs, entièrement équipés mais juste inactifs dans les garages de
la ville de Chicago, ramassant la poussière et attendant le gros.
Après avoir rencontré Charles (Jimmy) Johnson, un ami de longue date de Quinn et un passionné de feu,
Quinn a décidé d'approcher le maire Richard J. Daley avec un plan pour ces équipes de sauvetage.
Cela impliquerait une unité entièrement bénévole pour faciliter et faire fonctionner cet équipement avec une
formation appropriée et du personnel pour fournir un soutien auxiliaire lors d'incendies et d'autres
catastrophes.
Johnson serait le chef civil de l'unité.
Une poignée de volontaires se sont réunis entre octobre 1957 et janvier 1958.
L'unité de défense civile, d'incendie et de sauvetage de Chicago est alors née.
Le premier jour où l'unité était en service, les membres ont répondu à un incendie majeur d'alarme
supplémentaire au 54 E. Hubbard St.
On a immédiatement su à partir de ce moment-là que l'organisation pouvait jouer un rôle vital dans les
tâches non dangereuses au feu. scènes et autres catastrophes dans la ville et les banlieues périphériques.
Les tâches consistant à élever des échelles au sol, à sortir de grandes conduites / tuyaux de bateau,
à travailler avec les compagnies d’Engine, les ingénieurs du feu, à placer la ou les pompes dans une
aspiration ou un tirage durs, à dégeler les bouches d'incendie gelées avec des torches au propane,
à nettoyer les égouts de la glace et des débris , enrouler et remettre en place les tuyaux, éclairer les
incidents avec des wagons légers ainsi que d'innombrables autres types de travaux sur les lieux d'un
incendie.
Cela ne pourrait fonctionner qu'avec un programme de formation continue qui impliquerait une salle de
classe, une démonstration de film et des situations pratiques.
La formation serait obligatoire pour tous les membres sur une base hebdomadaire par le biais de
la Chicago Fire Academy.
En plus du service d'incendie, l'unité d'incendie et de sauvetage pourrait être utilisée dans les appels de
service spécial, les épaves de train, les accidents d'avion, les inondations majeures ou d'autres incidents
liés aux conditions météorologiques tels que les arbres abattus ou dangereux, l'assèchement des sous-sols
dans les hôpitaux ou d'autres structures vitales, ainsi que la fourniture d'une alimentation de secours grâce
à des groupes électrogènes portables et de grande taille.
L'utilisation de ventilateurs pour l'évacuation des fumées et des vapeurs toxiques s'est également avérée
un atout.
Au cours des premières années, les équipes de sauvetage étaient équipées de réanimateurs, d'outils
hydrauliques Port-A-Power, de dispositifs de décongélation, de scies à chaîne, de scies K-12, de treuils,
de marteaux rotatifs et de nombreux autres outils à main et équipements spécialisés pour améliorer les
opérations à tout incident d'incendie et de sauvetage.
Tous les membres ont également suivi des cours avancés de secourisme.
Dans les premières années, les équipes de sauvetage ont été mises en service dans les Chicago Firehouse
de toute la ville.
Les membres du CD se présenteraient à la caserne de pompiers qui a cantonné l'appareil CD nécessaire,
puis réagiraient à l'incident.
Le 2 février 1960, la ville met à la disposition de la Défense civile et de ses membres une caserne de
pompiers existante qui n'est plus utilisée. Le siège social serait situé au 1244 N. Wells
(anciens quartiers d'Engine Co. 27) pendant de nombreuses années.
C'était une maison à deux baies, avec un côté abritant l'étage principal de l'appareil, avec tous les
systèmes de travail trouvés dans n'importe quelle caserne de pompiers. Une cuisine de travail, une cloche
de réveil, un stand joker avec registre, une ligne Marshal, des systèmes de haut-parleurs, des poteaux
coulissants, un dortoir meublé, une tour de tuyau et des douches. L'autre baie, communément appelée
l'atelier, était la zone où la plupart des travaux mécaniques étaient effectués par les membres bénévoles.
La baie du magasin servait également de dépôt d'essence pour les poussettes, les ambulances ou tout
autre appareil nécessitant du carburant dans la région.
La plupart des travaux de fabrication et de mécanique pour des appareils tels que les unités de tourelle
(Big Mo 6-7-2 et Big John 6-7-3) ont été effectués ici, ainsi que des heures de travail pour ces unités
spéciales et d'innombrables autres. un appareil sympathique !
Le quartier général serait occupé aussi près que possible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Des horaires
de quart réguliers ont été assignés à tous les membres afin que le personnel soit disponible pour la plupart
des urgences.
Les membres de cette unité ont travaillé côte à côte, main dans la main avec les membres du service
d'incendie de la ville.
L'unité de défense civile de Chicago répondrait à 2 à 11 alarmes ou plus, dans toute la ville.
Il y avait aussi un quartier d'intervention d'alarme de grande valeur, Still et Box, qui couvrait également
le centre-ville de la ville.
Le CD était également disponible pour les appels spéciaux des chefs sur le terrain pour accéder à de
l'équipement et/ou de la main-d'œuvre supplémentaires en cas d'incident, au besoin, grâce aux
communications des bureaux d'alarme incendie.
L'organisation enseignait le travail d'équipe, la discipline et d'autres attributs qui constituaient l'épine
dorsale de l'unité.
De nombreux membres de CD ont ensuite fait carrière dans les services d'incendie, soit en ville, soit en
banlieue.
L'expérience acquise par ces membres bénévoles n'a pas de prix dans leurs efforts.
Alors que certains membres ont choisi d'être des professionnels, une majorité l'a fait strictement pour
l'amour et l'excitation du service d'incendie.
Le simple sentiment de pouvoir faire une différence ou de redonner à la communauté était tout ce dont ces
hommes avaient besoin.
L'idée d'honneur et de tradition dans la confrérie des sapeurs-pompiers, dont ils seraient fiers de faire partie.
Au milieu des années 70, la défense civile de Chicago a été réorganisée et renommée.
Selon les directives du gouvernement fédéral, il serait désormais connu sous le nom
de Chicago Fire Department - E.P.D.S. ou Chicago Emergency Preparedness and Disaster Services.
Un nouveau coordonnateur, le chef George Schuller, prendrait en charge les opérations de l'unité des
Bénévoles.
Le chef Schuller était un prévôt des incendies de division actif et expérimenté, et avait été un membre
de longue date du C.F.D. Bureau d'enquête sur les incendies.
Sous sa direction, l'organisation a fait un pas de géant avec des équipements et des appareils améliorés
et mis à jour.
Les appareils CD bleus et blancs existants ont été repeints et relettrés avec une coloration et un lettrage
plus traditionnels rouges et blancs du service d'incendie de Chicago.
De nouveaux véhicules de pompiers, tels que des wagons légers, une unité de triage et d'autres appareils
de main-d'œuvre ont été mis en service avec les volontaires.
Les membres ont également pu opter pour le casque en cuir par rapport aux casques traditionnels de type
plastique/fibre de verre MSA utilisés depuis 1960.
Le 30 septembre 1978, un autre grand changement a eu lieu.
La ville a déplacé les quartiers de la compagnie du 1244 N. Wells Street aux anciens quartiers de Engine 49
au 1653 W.43rd St., juste à l'ouest de l'ancien quartier Union Stockyard du côté sud de la ville.
C'était aussi une maison à deux baies. L'emplacement de la caserne de pompiers était considéré comme
plus centralisé, pour les incidents dans toute la ville.
La caserne de pompiers était en bien meilleur état, vu que l'ancienne caserne de pompiers de Wells St. A
été érigée peu de temps après le grand incendie de Chicago en 1874 (avec un grenier à foin à l'étage).
Avec les nouveaux quartiers de la société, de nouveaux équipements de participation, plus d'appareils,
de nouveaux membres et un quartier d'alarme Still and Box beaucoup plus grand auquel répondre.
Malheureusement, en juillet 1989, la ville a déterminé qu'il n'était plus possible d'entretenir la caserne
de pompiers, l'équipement et les membres.
Le 23 juillet 1989, c'était fini ! Le signal final pour Chicago Fire Dept. - E.P.D.S. Co. 4-7-3, 4-7-4 et 4-7-9,
a été transmis à l'E.F.A.O. [3-3-2-4] à 08h00, par Ordre du Chef Altwasser, plaçant officiellement
la Compagnie/Unité définitivement hors service !
Pour la première fois depuis 1958, la ville n'avait plus d'unité entièrement volontaire, complétant le plus
grand service d'incendie du monde !
Bien sûr, la ville survivrait à la séparation, mais cela laissait de nombreuses questions sans réponse.
A-t-il été fermé en raison de conflits syndicaux, ou était-il devenu davantage une responsabilité de réduction
des coûts ?
Aurait-il pu simplement avoir été, il avait vécu son utilité, ou une combinaison de tout?
Quoi qu'il en soit, cela a laissé un vide dans le cœur de nombreux membres.
Les membres civils, qui n'ont pas pensé à se rendre à une alarme à 2 h du matin par une nuit froide, pour
aider lors d'un incendie ou d'une catastrophe et qui doivent ensuite se rendre à leur lieu de travail habituel
plus tard dans la matinée.
Les membres qui ont renoncé à leurs lundis soirs et à leur temps libre pour être avec leur famille, juste pour
participer à la formation et à l'entretien ainsi qu'aux travaux ménagers au Company Quarters.
Les membres qui ont mangé des beignets de sucre en poudre, du fromage et des sandwichs au bologne
avec du café chaud, plutôt qu'un repas fait maison, lors d'incendies et de catastrophes le jour de Noël
ou tout autre jour férié !
De nombreuses amitiés de longue date ont été nouées par des membres qui durent depuis plus
de quarante ans.
Malheureusement, la ville de Chicago ne fait AUCUNE mention du
Chicago Fire Department - Emergency Preparedness & Disaster Services, de quelque manière que ce soit
de cette unité autrefois forte et dévouée.
Ils ont essayé de remplacer l'unité par la nouvelle version de la ville des volontaires de préparation aux
situations d'urgence maintenant connue sous le nom de C.E.R.T. (Équipe communautaire d'intervention
d'urgence) dans le cadre de l'O.E.M.C. direction.
L'unité de défense civile de Chicago-incendie et de sauvetage/service d'incendie de Chicago - E.P.D.S. Unit,
vit désormais à travers ce site officiel, la fête des retrouvailles 2011, de bons souvenirs, le partage
d'anciennes histoires de guerre et des souvenirs, que les membres ont encore.
Avec l'aide du Fire Museum of Greater Chicago, des 5-11 Club Support Services et du M.E.S.S. Les origines
du service de soutien, par la camaraderie que Chicago Civil Defence-Fire & Rescue/Chicago Fire Dept. -
E.P.D.S.
Les anciens membres de l'unité partagent toujours avec ces organisations !
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4-7-2
EPDS Rescue 2 - Triage Unit
Shop : G-359
1975 _ GMC 3500 Value Van / CFD
EPDS Rescue 2 - Triage Unit
Shop : G-359
1975 _ GMC 3500 Value Van / CFD
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4-7-1
Civil Defense Rescue 1
Shop : G-99
1955 _ International BD-308 / ?
Civil Defense Rescue 1 (4-7-1) / Salvage Squad 6 (2-8-6) / Salvage Squad 5 (2-8-5) / Spare Salvage Squad
Civil Defense Rescue 1
Shop : G-99
1955 _ International BD-308 / ?
Civil Defense Rescue 1 (4-7-1) / Salvage Squad 6 (2-8-6) / Salvage Squad 5 (2-8-5) / Spare Salvage Squad
4-7-2
Civil Defense Rescue 2
Shop : G-100
1955 _ International BD-308 / ?
Civil Defense Rescue 1 (4-7-1) / Salvage Squad 6 (2-8-6) / Spare Salvage Squad
Civil Defense Rescue 2
Shop : G-100
1955 _ International BD-308 / ?
Civil Defense Rescue 1 (4-7-1) / Salvage Squad 6 (2-8-6) / Spare Salvage Squad
4-8-3
EPDS Chief
Shop : B-406
1979 _ Chevrolet Suburban Scottsdale 20
EPDS 4-8-3 / 4-7-9 / Building Maintenance 5-7-2
EPDS Chief
Shop : B-406
1979 _ Chevrolet Suburban Scottsdale 20
EPDS 4-8-3 / 4-7-9 / Building Maintenance 5-7-2
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4-2-4
Civil Defense Communications & Command
Shop : G-382
1955 _ Flxible / Twin Coach FT2P-40 / CFD
Communications Van 4-2-4 / Command Van 2-7-1
Civil Defense Communications & Command
Shop : G-382
1955 _ Flxible / Twin Coach FT2P-40 / CFD
Communications Van 4-2-4 / Command Van 2-7-1
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4-2-6
Civil Defense Mobile Control Center No. 1
Shop : G-97
1955 _ Flxible Twin Coach
CTA / Civil Defense
Civil Defense Mobile Control Center No. 1
Shop : G-97
1955 _ Flxible Twin Coach
CTA / Civil Defense
4-2-7
Civil Defense Mobile Control Center No. 2
Shop : G-98
1955 _ Flxible Twin Coach
CTA / Civil Defense
Civil Defense Mobile Control Center No. 2
Shop : G-98
1955 _ Flxible Twin Coach
CTA / Civil Defense
4-7-7
Office of Civil Defense - Jimmy Johnson
Shop : G-139
1958 _ Chevrolet Brookwood Station Wagon
Office of Civil Defense - Jimmy Johnson
Shop : G-139
1958 _ Chevrolet Brookwood Station Wagon
Mayor Richard J. Daley's Mobile Office
Shop : G-142
1959 _ Chevrolet Bel Air Parkwood Station Wagon
Shop : G-142
1959 _ Chevrolet Bel Air Parkwood Station Wagon
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Civil Defense Amphibious Duck
Shop : G-232
195? _ D.U.K.W.
Shop : G-232
195? _ D.U.K.W.
Civil Defense Air Compressor
Shop : G-328
19?? _ International R-180 / Giro Flow
Streets & Sanitation / Civil Defense
Shop : G-328
19?? _ International R-180 / Giro Flow
Streets & Sanitation / Civil Defense
Civil Defense Ambulance
1958 _ Pontiac Bonneville / Superior Criterion?
1958 _ Pontiac Bonneville / Superior Criterion?
Civil Defense Ambulance
1959 _ Dodge Coronet Memphian
1959 _ Dodge Coronet Memphian
Civil Defense Bus
1950s _ Fageol/Twin Coach
1950s _ Fageol/Twin Coach
Civil Defense Bus
1950s _ Fageol/Twin Coach
1950s _ Fageol/Twin Coach
Civil Defense
Shop : G-223
1957 _ Chevrolet 3100 pickup
Shop vehicle / Scuba Team 6-8-7
Shop : G-223
1957 _ Chevrolet 3100 pickup
Shop vehicle / Scuba Team 6-8-7
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Civil Defense
GMC 454
GMC 454
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Rescue Boat
Civil Defense Maintenance Unit
1955? _ International R-1704
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4-7-3
EPDS Rescue 3
Shop : G-393
1976 _ Chevrolet Step Van 30
Civil Defense Van 4-7-3 / Shop Delivery Truck
EPDS Rescue 3
Shop : G-393
1976 _ Chevrolet Step Van 30
Civil Defense Van 4-7-3 / Shop Delivery Truck
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4-7-3
Civil Defense Rescue 3
Shop : G-133
1955 _ International BD-308 / Boyertown
Civil Defense Rescue 3 (4-7-3) / Salvage Squad 6 (2-8-6)
Civil Defense Rescue 3
Shop : G-133
1955 _ International BD-308 / Boyertown
Civil Defense Rescue 3 (4-7-3) / Salvage Squad 6 (2-8-6)
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Civil Defense Unit 3
Shop : G-231
1956 _ International V-196 Tractor
Shop : G-231
1956 _ International V-196 Tractor
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4-7-5
EPDS Rescue 5 - Hazmat
Shop : G-448
1980 _ Chevrolet Step Van 30
EPDS Rescue 5 - Hazmat
Shop : G-448
1980 _ Chevrolet Step Van 30
4-7-4
EPDS Rescue 4
Shop : G 441
1979 _ Chevrolet Step Van 30
EPDS Rescue 4
Shop : G 441
1979 _ Chevrolet Step Van 30
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4-7-3
EPDS Air Compressor
Shop : G-418
1957 _ REO M-45 6x6 / Utilabend
US Army / EPDS Air Compressor 4-8-4 / EPDS Air Compressor 4-7-3
EPDS Air Compressor
Shop : G-418
1957 _ REO M-45 6x6 / Utilabend
US Army / EPDS Air Compressor 4-8-4 / EPDS Air Compressor 4-7-3
4-8-4
EPDS Air Compressor
Shop : G-418
1957 _ REO M-45 6x6 / Utilabend
US Army / EPDS Air Compressor 4-8-4 / EPDS Air Compressor 4-7-3
EPDS Air Compressor
Shop : G-418
1957 _ REO M-45 6x6 / Utilabend
US Army / EPDS Air Compressor 4-8-4 / EPDS Air Compressor 4-7-3
4-7-1
EPDS Wrecker
Shop : G-417
1952 _ Diamond-T M40 6x6 / Austin Western
US Army / Civil Defense
EPDS Wrecker
Shop : G-417
1952 _ Diamond-T M40 6x6 / Austin Western
US Army / Civil Defense
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4-7-5
Civil Defense Rescue 5
Shop : G-130
1955 _ International BD-308 / Boyertown
Civil Defense Rescue 5 (4-7-5) / Salvage Squad 4 (2-8-4) / Spare Salvage Squad
Civil Defense Rescue 5
Shop : G-130
1955 _ International BD-308 / Boyertown
Civil Defense Rescue 5 (4-7-5) / Salvage Squad 4 (2-8-4) / Spare Salvage Squad
4-7-6
Civil Defense Rescue 6
Shop : G-131
1955 _ International BD-308 / Boyertown
Civil Defense Rescue 6
Shop : G-131
1955 _ International BD-308 / Boyertown
4-7-4
Civil Defense Rescue 4
Shop : G-132
1955 _ International BD-308 / Boyertown
Civil Defense Rescue 4
Shop : G-132
1955 _ International BD-308 / Boyertown
4-7-6
EPDS
Shop : G-293
1960 _ Dodge W-30 Power Wagon 4x4
Office of Civil Defense / Scuba Team 6-8-7 / EPDS 4-7-6
EPDS
Shop : G-293
1960 _ Dodge W-30 Power Wagon 4x4
Office of Civil Defense / Scuba Team 6-8-7 / EPDS 4-7-6
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4-8-4
Civil Defense Air Compressor 1
Shop : G-173
1948 _ Mack LFT / Le Roi
Civil Defense Air Compressor 1 (4-8-4?) / Office of Civil Defense
compressor moved to G-209 in 1964
Civil Defense Air Compressor 1
Shop : G-173
1948 _ Mack LFT / Le Roi
Civil Defense Air Compressor 1 (4-8-4?) / Office of Civil Defense
compressor moved to G-209 in 1964
4-8-1
Civil Defense Power Unit 1
Shop : G-174
1948 _ Chevrolet 3100 / ?
Illinois Bell Telephone / Civil Defense
Civil Defense Power Unit 1
Shop : G-174
1948 _ Chevrolet 3100 / ?
Illinois Bell Telephone / Civil Defense
4-8-2
Civil Defense Power Unit
Shop : G-207
1954 Dodge M37 4x4
US Army / Civil Defense Power Unit 4-8-2
Civil Defense Power Unit
Shop : G-207
1954 Dodge M37 4x4
US Army / Civil Defense Power Unit 4-8-2
4-8-2
Civil Defense Power Unit
Shop : G-207
1954 Dodge M37 4x4
US Army / Civil Defense Power Unit 4-8-2
Civil Defense Power Unit
Shop : G-207
1954 Dodge M37 4x4
US Army / Civil Defense Power Unit 4-8-2
4-8-5
Civil Defense Dump Truck
Shop : G-208
19?? _ International L200 / ?
Civil Defense Dump Truck
Shop : G-208
19?? _ International L200 / ?
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4-8-4
Civil Defense Air Compressor
Shop : G-209
1954 _ REO M45 6x6
US Army / Civil Defense Air Compressor 4-8-4
compressor came off of G-173 and was later remounted on G-418 in late 1977.
Civil Defense Air Compressor
Shop : G-209
1954 _ REO M45 6x6
US Army / Civil Defense Air Compressor 4-8-4
compressor came off of G-173 and was later remounted on G-418 in late 1977.
4-8-1
Civil Defense Power Unit 1
Shop : G-230
19?? _ Dodge M-43 4x4
US Army
Civil Defense Power Unit 1
Shop : G-230
19?? _ Dodge M-43 4x4
US Army
4-8-3
Civil Defense Air Compressor
Civil Defense Air Compressor
4-8-2
Civil Defense Power Unit 2
Civil Defense Power Unit 2
4-8-1
Civil Defense Power Unit 1
Civil Defense Power Unit 1
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High Pressure Booster Unit 1
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Tanker 1
1000 gallons
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4-7-1
EPDS Wrecker
Shop : G-417
1952 _ Diamond-T M40 6x6 / Austin Western
US Army / Civil Defense
EPDS Wrecker
Shop : G-417
1952 _ Diamond-T M40 6x6 / Austin Western
US Army / Civil Defense
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Utility Tractor Unit 2
Civil Defense Rescue Crane
Civil Defense Rescue Crane
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4-7-3
Civil Defense Light Wagon
Shop : G-435
1978 _ GMC Sierra Grande 35 / E-One
Light Wagon 9-1-3 / Civil Defense Light Wagon 4-7-3 / Light Wagon 9-1-3
Civil Defense Light Wagon
Shop : G-435
1978 _ GMC Sierra Grande 35 / E-One
Light Wagon 9-1-3 / Civil Defense Light Wagon 4-7-3 / Light Wagon 9-1-3
