O'Hare International Airport est un aéroport situé à Chicago dans l'Illinois (États-Unis).
C'est le huitième aéroport mondial pour ce qui est du nombre de passagers

En 2010, il a accueilli plus de 66,7 millions de passagers.

L'aéroport a été nommé en l'honneur de l'aviateur américain Edward O'Hare (1914-1943),
premier as de l'US Navy, mort au combat dans le Pacifique.

Plaque tournante nord-américaine, O'Hare est aussi un des aéroports les plus perturbés dans son trafic
que ce soit en raison de la densité des rotations ou des conditions climatiques difficiles qui règnent sur
la région, aboutissant à de très nombreux retards. Ainsi jusqu'en 2005, il était le premier aéroport
mondial pour le nombre de mouvements d'avions avant qu'une limitation fédérale des vols ne soit
imposée pour réduire les retards sur l'aéroport et le rétrograde ainsi à la seconde place
avec 882 617 mouvements (soit 2 418 par jour).
O'Hare représente actuellement 1/6 des vols annulés aux États-Unis. Il est également le 4e aéroport
américain par le nombre de destinations internationales desservies après ceux de JFK, LAX et Miami.

Si O'Hare est le principal aéroport de la ville, Chicago est également desservie par deux autres aéroports :

L'aéroport O'Hare de Chicago sert de hub principal à United Airlines (dont le siège est à Chicago) et
de second hub à American Airlines (après Dallas-Fort Worth).

L’aéroport appartient à la ville de Chicago, géré par “Chicago Department of Aviation”.

Le Départment gère aussi un autre aéroport “Midway International Airport”.


Historique :

“Orchard Place” était une petite communauté agricole dans le comté de Cook, Illinois, juste à l'ouest
de Chicago. Installé par des immigrants allemands dans les années 1840, il était connu comme
Farwell plus tôt au 19ème siècle. Il est devenu une halte sur le Wisconsin Central Railroad en 1887 et
a reçu le nom “Orchard Place” à cette époque.

En 1942, “Orchard Place” a été sélectionné comme site d'une nouvelle base aérienne et d'une installation
de fabrication d'aéronefs par la compagnie “Douglas Aircraft Company”. Le nom de l’aéroport devient
“Orchard Place Airport / Douglas Field”.

Le site était également l'emplacement du dépôt spécial de l'armée de l'air,
qui a stocké beaucoup d'avions rares ou expérimentaux, y compris les avions ennemis capturés.
Plus tard, ces avions historiques ont été transférés au “National Museum of the United States Air Force”
(musée national de l'armée de l'air des États-Unis), continuant à former le noyau de la collection
de musée de l'air et de l'espace de Smithsonien.

Le contrat de la société aéronautique de Douglas s'est terminé en 1945, et bien qu'on ait proposé
des plans pour construire des avions commerciaux, la compagnie a finalement choisi de concentrer
la production sur la côte ouest des États-Unis.

Suite au départ de Douglas, le site a été choisi par la ville de Chicago pour l'emplacement conforme
aux besoins prévisibles de l'aviation future. La ville achète l'aéroport du gouvernement des États-Unis
et l'a transformé en un aéroport commercial, “Chicago Orchard Field”, ouvert en 1946.

En 1949, Il a été renommé d'après le lieutenant commandant Edward O'Hare, un as du vol de
la Seconde Guerre mondiale auquel on a attribué la médaille d'honneur.

Au début des années 1950, l'aéroport international de Midway , qui avait été l'aéroport primaire
de Chicago depuis 1931, était devenu trop petit en dépit d'expansions multiples et ne pouvait
plus supporter la prochaine génération prévue.

La ville de Chicago et le FAA ont commencé à développer O'Hare comme aéroport
principal pour les besoins futurs de Chicago.

Les premiers vols commerciaux de passager y ont commencé en 1955, et une borne internationale
a été établie en 1958, mais la majorité du trafic domestique ne s'est pas déplacée de l'allée centrale
jusqu'à l'accomplissement d'une expansion en 1962 de O'Hare.

L'arrivée de l'ancien trafic de l'allée centrale a immédiatement fait de O'Hare l'aéroport le plus
occupé du monde, servant 10 millions de passagers annuellement. Dans un délai de deux ans
le nombre doublerait. En 1997, le volume annuel de passager a atteint 70 millions ; il approche
maintenant 80 millions de passagers.