Naples Airport
160 Aviation Dr N
Naples, FL 34104
Collier County
160 Aviation Dr N
Naples, FL 34104
Collier County
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Naples Airport Naples Fire Department |
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Naples, FL |
Crash Rescue 3
2009 _ Ford F-550 / Reading
150 / 300 / 50 foam
2009 _ Ford F-550 / Reading
150 / 300 / 50 foam
Crash Fire 3
2009 _ Oshkosh Striker 1500 4x4
1500 / 1500 / 200 foam / 500 DC
2009 _ Oshkosh Striker 1500 4x4
1500 / 1500 / 200 foam / 500 DC
Naples Airport, anciennement connu sous le nom de Naples Municipal Airport, est un aéroport à usage
public situé à 4 km au nord-est du quartier central des affaires de Naples, le ville la plus peuplée et siège
du comté du comté de Collier, en Floride.
Il appartient à l'autorité aéroportuaire de Naples Naples Airport Authority.
L'aéroport abrite des écoles de pilotage, des opérateurs d'affrètement aérien, des agences de location
de voitures et des entreprises d'aviation d'affaires et non aéronautiques.
L'aéroport est également un emplacement central pour les services publics, y compris les services d'incendie
et de sauvetage, la lutte contre les moustiques, l'unité d'aviation du shérif du comté de Collier et d'autres
services communautaires.
Au cours de l'exercice 2017-2018, l'aéroport a assuré plus de 112 000 opérations.
L'aéroport n'a actuellement aucun service commercial régulier et est utilisé presque exclusivement pour
l'aviation générale.
Historique :
L'installation a été créée en 1942 sous le nom Naples Army Airfield par l'armée de l'air des États-Unis.
Il a été initialement affecté au centre de formation du sud-est (plus tard Eastern Flying Training Command)
et a fourni une formation de base (niveau 1) en vol aux cadets de vol par Embry-Riddle Co;
Les Fairchild PT-19 étaient les principaux entraîneurs utilisés.
Parallèlement à l'entraînement en vol, il s'agissait d'une sous-base de l'aérodrome de l'armée de Buckingham
pour un entraînement au tir flexible, supervisé par la 75e Escadre d'entraînement au vol.
Il a été désactivé en novembre 1945 et remis à la War Assets Administration pour être transféré au contrôle
civil en tant qu'aéroport public.
L'aérodrome de Naples a été restitué à la ville de Naples et au comté de Collier en 1947, après que
l'armée l'a jugé plus nécessaire.
L'aéroport était géré par John Zate, un pilote et résident de Naples.
Provincetown-Boston Airlines a commencé un service régulier vers l'aéroport international de Miami dans
les années 1950 et a géré l'aéroport pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'une autorité aéroportuaire
municipale soit créée en 1969.
L'aéroport avait également historiquement un service régulier vers Orlando, Tampa, St. Pete – Clearwater,
Miami et Key West sous PBA à la fin des années 1970.
Le trafic à l'aéroport a culminé en 1980, lorsque plus de 195 000 passagers ont utilisé l'aéroport, mais a
chuté au milieu des années 1980 en raison de l'ouverture de l'aéroport international du sud-ouest de la
Floride, beaucoup plus grand, à Fort Myers, à proximité.
Le code d'aéroport APF dérive de "alternate Page Field" - qui est une référence à Page Field à Fort Myers.
L'aéroport a connu un rebond du trafic au milieu des années 1990, avec 173 000 passagers et sept
compagnies aériennes en 1995.
Le nombre de passagers a chuté lorsque American Eagle a cessé son service régulier vers Miami en 2001, et
a encore baissé après les attentats du 11 septembre 2001.
En 2003, US Airways Express a cessé son service de Naples à Tampa.
Atlantic Southeast Airlines a exploité des vols Delta Connection entre Naples et Atlanta de 2004 à 2007
avec une garantie de revenus de la ville, mais a mis fin au service après avoir retiré sa flotte d'avions
de 40 places, quittant à nouveau l'aéroport sans service régulier.
Yellow Air Taxi avait des vols vers Fort Lauderdale et Key West, mais le service a pris fin en décembre 2008.
Elite Airways a également commencé un service régulier vers l'aéroport en février 2016, avec des vols vers
Portland (ME), Newark, Vero Beach et Melbourne (FL), mais a pris fin en mars 2017 en raison du faible
nombre de passagers.
En décembre 2018, l'autorité aéroportuaire a changé le nom de l'installation de l'aéroport municipal de
Naples à l'aéroport de Naples. Ils ont également changé le logo de l'aéroport pour un logo plus moderne.
public situé à 4 km au nord-est du quartier central des affaires de Naples, le ville la plus peuplée et siège
du comté du comté de Collier, en Floride.
Il appartient à l'autorité aéroportuaire de Naples Naples Airport Authority.
L'aéroport abrite des écoles de pilotage, des opérateurs d'affrètement aérien, des agences de location
de voitures et des entreprises d'aviation d'affaires et non aéronautiques.
L'aéroport est également un emplacement central pour les services publics, y compris les services d'incendie
et de sauvetage, la lutte contre les moustiques, l'unité d'aviation du shérif du comté de Collier et d'autres
services communautaires.
Au cours de l'exercice 2017-2018, l'aéroport a assuré plus de 112 000 opérations.
L'aéroport n'a actuellement aucun service commercial régulier et est utilisé presque exclusivement pour
l'aviation générale.
Historique :
L'installation a été créée en 1942 sous le nom Naples Army Airfield par l'armée de l'air des États-Unis.
Il a été initialement affecté au centre de formation du sud-est (plus tard Eastern Flying Training Command)
et a fourni une formation de base (niveau 1) en vol aux cadets de vol par Embry-Riddle Co;
Les Fairchild PT-19 étaient les principaux entraîneurs utilisés.
Parallèlement à l'entraînement en vol, il s'agissait d'une sous-base de l'aérodrome de l'armée de Buckingham
pour un entraînement au tir flexible, supervisé par la 75e Escadre d'entraînement au vol.
Il a été désactivé en novembre 1945 et remis à la War Assets Administration pour être transféré au contrôle
civil en tant qu'aéroport public.
L'aérodrome de Naples a été restitué à la ville de Naples et au comté de Collier en 1947, après que
l'armée l'a jugé plus nécessaire.
L'aéroport était géré par John Zate, un pilote et résident de Naples.
Provincetown-Boston Airlines a commencé un service régulier vers l'aéroport international de Miami dans
les années 1950 et a géré l'aéroport pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'une autorité aéroportuaire
municipale soit créée en 1969.
L'aéroport avait également historiquement un service régulier vers Orlando, Tampa, St. Pete – Clearwater,
Miami et Key West sous PBA à la fin des années 1970.
Le trafic à l'aéroport a culminé en 1980, lorsque plus de 195 000 passagers ont utilisé l'aéroport, mais a
chuté au milieu des années 1980 en raison de l'ouverture de l'aéroport international du sud-ouest de la
Floride, beaucoup plus grand, à Fort Myers, à proximité.
Le code d'aéroport APF dérive de "alternate Page Field" - qui est une référence à Page Field à Fort Myers.
L'aéroport a connu un rebond du trafic au milieu des années 1990, avec 173 000 passagers et sept
compagnies aériennes en 1995.
Le nombre de passagers a chuté lorsque American Eagle a cessé son service régulier vers Miami en 2001, et
a encore baissé après les attentats du 11 septembre 2001.
En 2003, US Airways Express a cessé son service de Naples à Tampa.
Atlantic Southeast Airlines a exploité des vols Delta Connection entre Naples et Atlanta de 2004 à 2007
avec une garantie de revenus de la ville, mais a mis fin au service après avoir retiré sa flotte d'avions
de 40 places, quittant à nouveau l'aéroport sans service régulier.
Yellow Air Taxi avait des vols vers Fort Lauderdale et Key West, mais le service a pris fin en décembre 2008.
Elite Airways a également commencé un service régulier vers l'aéroport en février 2016, avec des vols vers
Portland (ME), Newark, Vero Beach et Melbourne (FL), mais a pris fin en mars 2017 en raison du faible
nombre de passagers.
En décembre 2018, l'autorité aéroportuaire a changé le nom de l'installation de l'aéroport municipal de
Naples à l'aéroport de Naples. Ils ont également changé le logo de l'aéroport pour un logo plus moderne.
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Crash Fire 3
2021 _ E-One P-8 Titan
1585 water / 225 Foam / 500 Pounds Dry Chemical
2021 _ E-One P-8 Titan
1585 water / 225 Foam / 500 Pounds Dry Chemical
